Jak dlouho bude žít stlačená pružina: Workshop

Lidé, otázka je v nadpisu – rád bych rozumem pochopil, jaký zdroj „bojové pohotovosti“ bude mít tuhá vinutá pružina, která bude podle představy neustále v nejvíce stlačené poloze?
Možná je k dispozici nějaký materiál pro pružinové zatížení?

3-4-2014 16:03 alex1362853

Nemohu mluvit za všechny pružiny, nejsem žádný technička. Jak ukázala praxe, pružina zásobníku AK-74 s neustále naloženým zásobníkem se opotřebovává po 6-7 měsících. PS Sedí na 1 kazetu.

3-4-2014 16:15 zmeya
Dělal jsem to, když jsem byl student.
http://skmash.ru/str430.php
http://skmash.ru/str431.php
3-4-2014 17:12 Кирьян
Plynová pružina?
3-4-2014 17:23 ASDER_K

Původně napsal alex1362853:

Jak ukázala praxe, pružina zásobníku AK-74 s neustále naloženým zásobníkem se opotřebovává po 6-7 měsících. PS Sedí na 1 kazetu.

Musím se podívat do obchodu Groza.
3-4-2014 17:36 Serjant

Jaký je zdroj „bojové připravenosti“ tuhé vinuté pružiny, která je navržena tak, aby byla neustále v nejvíce stlačené poloze?
Možná je k dispozici nějaký materiál pro pružinové zatížení?

let.
Zdroj závisí na zatížení a bezpečnostním faktoru.
zdroj se měří v milionech cyklů s K větším než 1.

Náboje v zásobnících AK74 jsou uloženy v zásobnících ve stavu „ready to go“ po celá léta, ale 25 kusů najednou.
ani jedna stížnost na pokles.
praxe života.

3-4-2014 18:01 alex1362853

Původně napsal Serjant:

Náboje v zásobnících AK74 jsou uloženy v zásobnících ve stavu „ready to go“ po celá léta, ale 25 kusů najednou.
ani jedna stížnost na pokles.
praxe života.

Nesouhlasím s vámi.
I při výkonu strážní služby podle harmonogramu „obden na pásu, obden v kuchyni“ — zásobníky jsou naplněny 10 náboji. Potvrdí důstojníci VV.
Sloužil jsem v ozbrojených silách ve vojenské jednotce 3335 v Tule, což je středisko pro výcvik specialistů na opravy ručních palných zbraní. Sám nejsem puškař, ale pamatuji si to.

3-4-2014 19:11 sany_74

Je to pravda, protože pružiny se počítají na základě cyklů zatížení-odlehčení, a pokud budete jen stlačovat a držet, dobře, možná se za milion let něco změní, ale pokud je pružina vyrobena moudře, pak by se nemělo nic stát.

3-4-2014 19:43 vvv73

Před 20 lety jsme chodili doslova k pásu každý druhý den, ve firmě nebylo dost lidí. Rohny byly plně nabity 30 náboji každý. nevím jak je to teď.

3-4-2014 20:09 Serjant
Nesouhlasím s vámi.

No, ráda poslouchám tvoje příběhy..
Proč by vám měl konstruktér něco vysvětlovat o výpočtu pružin? Naučili mě to a dělám to v práci.
Slyšeli jste někdy něco o únavovém stresu? a o tangentách? žádný? proč jsou praskliny na pružinách zvenku a ne zevnitř a uvnitř nikdy nebudou?

Mez únavy ocelových výrobků, včetně pružin, se obvykle stanovuje pomocí zkušební základny N=10^7 cyklů. Testování na takovém základě však vyžaduje spoustu času. U pružin je možné jej omezit na menší počet cyklů a určit hranici podmíněné nebo omezené výdrže, zejména proto, že frekvence změn napětí při provozu pružin je malá a na výdrž nemá prakticky žádný vliv.
Výsledky testů odolnosti jsou prezentovány jako graf závislosti počtu cyklů na maximálním namáhání cyklu (Wohlerova křivka) a amplitudy na průměrném namáhání cyklu (křivka konečného napětí).
Dynamické zátěžové zkoušky pružin lze rozdělit do tří typů:
1. Opakované zatěžovací zkoušky;
2. Rázové zkoušky;
3. Speciální testy.

a vše závisí na bezpečnostním faktoru. na čemž při výpočtu vše závisí.

3-4-2014 20:17 vhunter55
V UZRGM byl komprimován po celá desetiletí. Závisí na jakosti oceli a tepelném zpracování.
3-4-2014 20:52 Max_CM
Původně napsal Serjant:

No, ráda poslouchám tvoje příběhy..
Proč by vám měl konstruktér něco vysvětlovat o výpočtu pružin? Naučili mě to a dělám to v práci.
Slyšeli jste někdy něco o únavovém stresu? a o tangentách? žádný? proč jsou praskliny na pružinách zvenku a ne zevnitř a uvnitř nikdy nebudou?

Mez únavy ocelových výrobků, včetně pružin, se obvykle stanovuje pomocí zkušební základny N=10^7 cyklů. Testování na takovém základě však vyžaduje spoustu času. U pružin je možné jej omezit na menší počet cyklů a určit hranici podmíněné nebo omezené výdrže, zejména proto, že frekvence změn napětí při provozu pružin je malá a na výdrž nemá prakticky žádný vliv.
Výsledky testů odolnosti jsou prezentovány jako graf závislosti počtu cyklů na maximálním namáhání cyklu (Wohlerova křivka) a amplitudy na průměrném namáhání cyklu (křivka konečného napětí).
Dynamické zátěžové zkoušky pružin lze rozdělit do tří typů:
1. Opakované zatěžovací zkoušky;
2. Rázové zkoušky;
3. Speciální testy.

a vše závisí na bezpečnostním faktoru. na čemž při výpočtu vše závisí.

Bravo! Jako konstruktér k konstruktérovi.

3-4-2014 20:59 колхозан

Nesouhlasím s vámi.
I při výkonu strážní služby podle harmonogramu „obden na pásu, obden v kuchyni“ — zásobníky jsou naplněny 10 náboji. Potvrdí důstojníci VV.

nesouhlasit.
služba u jednotek speciálních sil – strážní služba a TSP obden. 25 za obchod. Ve 30 se pružina opotřebuje do šesti měsíců.

3 4:2014 lesník 21
Ve 30 se pružina opotřebuje do šesti měsíců.

Měli jsme také 30 a sami jsme si zkrátili pružiny))) Nepamatuji si, zdá se, že o jednu otáčku, aby bylo snazší načíst)))

3-4-2014 21:34 Нестор74

protože pružiny se počítají na základě cyklů zatížení-odlehčení, a pokud budete jen stlačovat a držet, dobře, možná se za milion let něco změní, ale pokud je pružina vyrobena moudře, pak by se nemělo nic stát.

to je přesně ono. Jednoduché a jasné!
3-4-2014 21:37 колхозан
Měli jsme i 30 a pružiny jsme si zkracovali sami.

Za tohle bychom si nechali useknout hlavu)
3-4-2014 22:58 Israguest

Na AK-74 si nevzpomínám, bylo to příliš dávno.
Každé tři roky absolvuji instruktáž a střelbu k potvrzení zbrojního průkazu.
Ohledně jara pro časopis vždy slyším tato doporučení:
— i když je plně připravena k boji, doporučuje se vložit do zásobníku o jeden náboj méně, aniž by bylo umožněno úplné stlačení pružiny,
– při dlouhodobém skladování mějte jeden zásobník zcela prázdný a druhý, který je v pistoli, napůl otočte mezi zásobníky každých pár měsíců.

3-4-2014 23:06 hunter1957

Sloužil jsem u letectva před více než 35 lety, každý druhý den na opasku asi rok nepřetržitě, dva zásobníky na 30 nábojů AKM, párkrát při přestřelkách nesedly pružiny nabité další náboje – „jednorázový“ zásobník z kartonu napuštěného plastem s horní kovovou částí a zásobník na 25 nábojů. .

Jednou z nejzranitelnějších částí zavěšení jsou pružiny. Již po 5-7 letech provozu mohou řidiči slyšet nějaké cizí zvuky, řinčení, klepání pod spodkem a cítit změny v chování vozidla. Opravy byste neměli otálet, protože zlomené pružiny mohou způsobit značné poškození jiných systémů vozidla a dokonce vést k nehodě.

Jak zjistit, zda je pružina zlomená?

Pružiny praskají z několika důvodů, z nichž lze identifikovat dva hlavní. Jedná se o únavu kovu a korozi. Při jízdě v zimě se chemická činidla spolu se solí dostávají do podběhů kol a zůstávají na všech površích. Většina chemikálií se hromadí v šálcích stojanů. Vždy je tam vlhko a spodní spirály pracují v solném vývaru. Přirozeně se do konce prvního roku objevují korozní skvrny a pružina začíná rezavět. Po pár letech už špička poslední zatáčky nevydrží vysoké zatížení. Při jízdě po hrbolatých cestách, kde je mnoho výmolů a auto často zažívá nárazy do výmolů, se pružiny lámou.

Velkou roli při poškození pružin hraje také únava kovu. Jedná se o jev, kdy se při dlouhodobém cyklickém namáhání mění struktura kovu, objevují se mikroposuny materiálu a díl nevydrží ani předchozí standardní zatížení.

Typicky se část nosné cívky, která je vložena do misky, odlomí. Vůz se pak mírně posadí na stranu a jeho postoj se sníží asi o centimetr.

Když se podíváte zblízka, vypadá to, že auto narazilo kolem do díry, a proto stojí mírně nakloněno. Pokud se tento pocit objevuje často, pak je na čase změřit vůli na pravé a levé straně pravítkem a pokud je rozdíl, bude potřeba zajít na diagnostiku.

Zlomenou pružinu lze poznat podle cizích zvuků. Pokud během jízdy pravidelně slyšíte řinčení nebo klepání v zavěšení, problém je s největší pravděpodobností v pružině nebo opěrném ložisku. Při jízdě přes zpomalovací hrboly se pružina může dotknout zlomeného konce a vydat děsivý kovový klepavý zvuk.

Ale ve většině případů prasklá pružina funguje stejně tiše jako dříve. U moderních vozidel třídy B, C a D může být někdy obtížné odhalit poškození.

Pokud však únavové poškození ovlivnilo druhé nebo třetí otočení pružiny, nelze se vyhnout vážným následkům pro vůz.

Poškození odpružení

Obvykle se pružiny vyráběné dodavateli třetích stran lámou ve velkých hloubkách. Nekvalitní díly nezohledňují technické parametry odpružení, proto špatně snášejí zátěž. V tomto případě se zlomený kus se dvěma nebo třemi otáčkami zasekne v šálku a začne viset na stojanu a hlasitě klepat. Navíc se vůz prohne přibližně o tři centimetry i více. Objeví se role a spolu s ní se auto začne táhnout do strany. Řízení takového vozidla je nepříjemné a dokonce nebezpečné, zejména na špatných silnicích, protože pohár může být poškozen ostrým prasknutím pružiny při nárazech. Stává se, že okraj pružiny prorazí kalíšek, zaryje se do kolečka a začne ho škrábat. V tomto případě hrozí okamžitá ztráta tlaku v pneumatice a ztráta kontroly nad vozidlem, což má za následek nehodu.

Jízda se silným náklonem navíc ovlivňuje stav silentbloků a pryžokovových podpěr vzpěry a stabilizátoru. Porouchá se nosné ložisko a snižuje se životnost tlumičů.

Výměna pružin

Pružiny jsou levné díly. Jejich cena se pohybuje mezi 2–5 tisíci rublů v závislosti na modelu automobilu. Pokud se jeden rozbije, vymění se oba na jedné nápravě najednou, protože druhá s největší pravděpodobností také vyčerpala své zdroje a může se kdykoli zlomit. Nejlépe uděláte, když vyměníte všechny čtyři pružiny na všech vzpěrách najednou, abyste snížili riziko dalšího poškození. Kromě toho je nezbytné zakoupit originální díly, aniž byste se nechali zlákat padělky. Výměna pružin je pracný úkol, který zahrnuje odstranění celého stojanu. Po výměně pružin tedy bude nutné upravit sbíhavost kol, aby se předešlo negativním důsledkům na ovladatelnost vozu. Na aktuálních sezónních pneumatikách jsou seřízena hlavně přední kola.