Hledání pracovní a spouštěcí cívky jednofázového asynchronního elektromotoru

Elektromotory používané pro kompletaci domácích spotřebičů ve většině případů patří do jednofázové skupiny a dělí se na komutátorové a elektrické stroje s rotorem nakrátko.

Typy jednofázových elektromotorů

Poslední typ modelu je nejběžnější. Na druhou stranu se dělí na dvě skupiny:

• se dvěma pracovními vinutími (cívky);
• motor se startovacím vinutím.

U elektromotorů se stejnými statorovými vinutími posunutými vůči sobě o 90°C je rotace magnetického pole a tím i rotoru dosaženo pomocí kondenzátoru s fázovým posunem, který je zapojen do série s jedním z vinutí. Proto lze motory této skupiny i přes jednofázovou napájecí síť v podstatě klasifikovat jako dvoufázové.

Jednofázové napětí aplikované na vinutí statoru pomocí jediné pracovní cívky vytváří spíše pulzující než rotující magnetické pole. Rotor proto není schopen samostatně zahájit rotaci ze stavu klidu a vyžaduje další počáteční náraz. Zajišťuje jej rozběhové vinutí asynchronního motoru, který se zapíná pouze na dobu nezbytnou k dosažení provozních otáček elektromotoru a vypíná se odstředivým spínačem namontovaným na hřídeli.

Pro zajištění počátečního „zatlačení“ je však k napájecí síti připojena přes kondenzátor také další cívka.

Jak najít počáteční vinutí

Pro správné připojení motoru k síti je nutné určit účel vinutí. Je třeba si uvědomit, že pracovní cívka motoru bude mít vždy menší odpor, protože k jejímu navíjení se používá drát s větším průměrem. Vizuálně rozlišit rozdíl ve velikosti je téměř nemožné. K rozpoznání vinutí proto stačí provést několik měření pomocí multimetru.

Nejjednodušší možností je, když jsou konce obou cívek vyvedeny pro připojení k síti. V tomto případě se vezme kterýkoli ze čtyř svorek a zapojí se do série se zbývajícími konci, aby se určily dvojice připojené k sobě. Poté se jednoduše změří odpor vinutí. Čtyřpinové motory mají velkou výhodu, protože umožňují zpětné zapojení.

Složitější variantou je motor se třemi svorkami.

V tomto případě jsou startovací a pracovní vinutí motoru zpočátku vzájemně spojeny. Prvním krokem je najít pin, který je připojen k místu, kde jsou připojeny. Chcete-li to provést, určete odpor mezi kolíky 1-2; 2-3 a 1-3. Pár, který bude mít na zařízení nejvyšší hodnoty, odpovídá koncům propojených cívek. To znamená, že zbývající volný kontakt je „středním“ bodem. Nyní je nutné postupně změřit odpor mezi touto svorkou a ostatními konci vinutí, čímž je rozdělit na pracovní a spouštěcí. Nevýhodou třívodičového zapojení je nemožnost obrácení použití motoru.

Když víte, jak určit účel vinutí, můžete nastartovat jednofázový motor bez chyb a vyhnout se jeho poruše.

Chcete-li zadat objednávku, zavolejte manažerům společnosti Cable.RF ® telefonicky +7 (495) 646-08-58 nebo zašlete žádost na e-mail [email protected] s uvedením požadovaného modelu elektromotoru, cílů a provozní podmínky. Manažer vám pomůže vybrat tu správnou značku podle vašich přání a potřeb.

Chcete ušetřit čas?

Svěřte výběr produktů profesionálům

Specialisté Kabel.RF® vědí o tomto produktu vše a kompetentně vám poradí s výběrem s ohledem na technické požadavky a pomohou zajistit včasnou dodávku

Odeslat poptávku na výběr produktu

Pošlete žádost emailem

Odpovězte do 15 minut

Jednofázový asynchronní elektromotor je asynchronní elektromotor, který pracuje z jednofázové střídavé elektrické sítě bez použití frekvenčního měniče a který v hlavním provozním režimu (po spuštění) využívá pouze jedno vinutí statoru (fáze).

Jednofázový asynchronní elektromotor se startovacím vinutím

Návrh jednofázového motoru s pomocným nebo rozběhovým vinutím

Hlavní součásti každého elektromotoru jsou rotor a stator. Rotor je rotační část elektromotoru, stator je stacionární část elektromotoru, pomocí které se vytváří magnetické pole k otáčení rotoru.

Hlavní části jednofázového motoru: rotor a stator

Stator má dvě vinutí umístěná vůči sobě pod úhlem 90°. Hlavní vinutí se nazývá hlavní (pracovní) vinutí a zabírá obvykle 2/3 drážek jádra statoru, další vinutí se nazývá pomocné (startovací) vinutí a zabírá obvykle 1/3 drážek statoru.

Motor je ve skutečnosti dvoufázový, ale protože pracuje pouze jedno vinutí, nazývá se elektromotor jednofázový.

Rotor Obvykle se jedná o zkratované vinutí, pro svou podobnost také nazývané „klec pro veverky“. Jejich měděné nebo hliníkové tyče jsou na koncích uzavřeny kroužky a prostor mezi tyčemi je nejčastěji vyplněn hliníkovou slitinou. Rotor jednofázového motoru může být rovněž vyroben ve formě dutého nemagnetického nebo dutého feromagnetického válce.

Jednofázový motor s pomocným vinutím má 2 vinutí umístěná na sebe kolmo

Princip činnosti jednofázového asynchronního motoru

Abychom lépe porozuměli činnosti jednofázového indukčního motoru, uvažujme jej pouze s jedním otočením hlavního a pomocného vinutí.

Pojďme analyzovat případ se dvěma vinutími, z nichž každé má jeden závit

Uvažujme případ, kdy v pomocném vinutí neteče žádný proud. Když je hlavní statorové vinutí připojeno k síti, střídavý proud procházející vinutím vytváří pulzující magnetické pole, stacionární v prostoru, ale měnící se od +F_max do -F_max.

Zastavte
Pulzující magnetické pole

Pokud umístíte rotor s počáteční rotací do pulzujícího magnetického pole, bude se dále otáčet ve stejném směru.

Abychom pochopili princip činnosti jednofázového asynchronního motoru, rozložme pulzující magnetické pole na dvě identická kruhová pole s amplitudou rovnou Ф_max/2 a otáčející se v opačných směrech se stejnou frekvencí:

• kde n_пр – frekvence otáčení magnetického pole v dopředném směru, ot./min.
• n_arr – frekvence otáčení magnetického pole v opačném směru, ot./min.
• f₁ – frekvence statorového proudu, Hz,
• p – počet pólových párů,
• n₁ – rychlost otáčení magnetického toku, ot./min

Zastavte
Rozklad pulzujícího magnetického toku na dva rotující

Působení pulzujícího pole na rotující rotor

Uvažujme případ, kdy rotor, umístěný v pulzujícím magnetickém toku, má počáteční rotaci. Ručně jsme například roztočili hřídel jednofázového motoru, jehož jedno vinutí je připojeno na střídavou síť. V tomto případě za určitých podmínek bude motor nadále vyvíjet točivý moment, protože uklouznutí jeho rotor vzhledem k dopřednému a zpětnému magnetickému toku bude nestejný.

Budeme předpokládat, že přímý magnetický tok Ф_пр, se otáčí ve směru otáčení rotoru a zpětný magnetický tok Ф_arr – v opačném směru. Protože otáčky rotoru n₂ menší než frekvence otáčení magnetického toku n₁, prokluz rotoru vzhledem k průtoku Ф_пр bude:

• kde s_пр – prokluz rotoru vzhledem k přímému magnetickému toku,
• n₂ – rychlost rotoru, otáčky za minutu,
• s – prokluz asynchronního motoru

Dopředný a zpětný rotující magnetický tok namísto pulzujícího magnetického toku

Magnetický tok F_arr otáčí se proti rotoru, otáčky rotoru n₂ vzhledem k tomuto průtoku je záporný a prokluz rotoru vzhledem k Ф_arr

• kde s_arr – prokluz rotoru vůči zpětnému magnetickému toku

Zastavte
Rotující magnetické pole pronikající do rotoru

Proud indukovaný v rotoru střídavým magnetickým polem

Podle zákona elektromagnetické indukce přímý F_пр a obráceně F_arr magnetické toky vytvářené statorovým vinutím indukují EMF ve vinutí rotoru, což odpovídajícím způsobem vytváří proudy I v rotoru nakrátko_2pr a já_2ot. V tomto případě je frekvence proudu v rotoru úměrná skluzu, proto:

• kde f_2pr – aktuální frekvence I_2pr indukovaný přímým magnetickým tokem, Hz

• kde f_2ot – aktuální frekvence I_2ot indukovaný reverzním magnetickým tokem, Hz

S rotujícím rotorem tedy elektrický proud I_2ot, indukované zpětným magnetickým polem ve vinutí rotoru, má frekvenci f_2ot, mnohem vyšší než frekvence f_2pr proud rotoru I_2prindukované přímým polem.

Příklad: pro jednofázový asynchronní motor pracující ze sítě s frekvencí f₁ = 50 Hz při n₁ = 1500 a n₂ = 1440 otáček za minutu,

skluz rotoru vzhledem k přímému magnetickému toku s_пр = 0,04;
frekvence proudu indukovaného přímým magnetickým tokem f_2pr = 2 Hz;
skluz rotoru vůči zpětnému magnetickému toku s_arr = 1,96;
frekvence proudu indukovaného zpětným magnetickým tokem f_2ot = 98 Hz

Podle Ampérova zákona v důsledku interakce elektrického proudu I_2pr s magnetickým polem F_пр dochází k točivému momentu

• kde M_пр – magnetický moment vytvořený přímým magnetickým tokem, N∙m,
• с_M – konstantní koeficient určený konstrukcí motoru

Elektrický proud I_2ot, interagující s magnetickým polem Ф_arr, vytváří brzdný moment M_arrproti otáčení rotoru, tedy proti momentu M_пр:

• kde M_arr – magnetický moment vytvořený zpětným magnetickým tokem, N∙m

Výsledný moment působící na rotor jednofázového asynchronního motoru je

FAQ: Vzhledem k tomu, že v rotujícím rotoru budou přímými a zpětnými magnetickými poli indukovány proudy různých frekvencí, nebudou momenty síly působící na rotor v různých směrech stejné. Rotor se tedy bude nadále otáčet v pulzujícím magnetickém poli ve směru, ve kterém se původně otáčel.

Brzdný účinek zpětného pole

Když jednofázový motor pracuje v rámci jmenovité zátěže, to znamená při malých hodnotách skluzu s = s_прtočivý moment vzniká hlavně díky momentu M_пр. Brzdný účinek momentu zpětného pole M_arr – bezvýznamný. To je způsobeno tím, že frekvence f_2ot mnohem vyšší než frekvence f_2pr, tedy indukční svodový odpor vinutí rotoru x_2ot =x₂s_arr proud I_2ot mnohem větší než jeho aktivní odpor. Proto aktuální I_2ot, který má velkou indukční složku, má silný demagnetizační účinek na zpětný magnetický tok F_arr, což ji výrazně oslabuje.

• kde r₂ — aktivní odpor tyčí rotoru, Ohm,
• x_2ot — reaktance rotorových tyčí, Ohm.

Pokud vezmeme v úvahu, že účiník je malý, je jasné, proč M_arr v režimu zatížení motoru nemá výrazný brzdný účinek na rotor jednofázového motoru.

Rotor nelze spustit pomocí jedné fáze

Rotor s počáteční rotací bude pokračovat v rotaci v poli vytvořeném jednofázovým statorem

Působení pulsujícího pole na stacionárním rotoru

Se stacionárním rotorem (č₂ = 0) skluz s_пр =s_arr = 1 a M_пр = M_arr, tedy počáteční rozběhový moment jednofázového asynchronního motoru M_п = 0. Pro vytvoření rozběhového momentu je nutné otáčet rotorem v jednom nebo druhém směru. Pak s ≠ 1 je narušena rovnost momentů M_пр jim_arr a výsledný elektromagnetický moment nabývá nějaké hodnoty.

Startování jednofázového motoru. Jak vytvořit počáteční rotaci?

Jedním ze způsobů, jak vytvořit rozběhový moment v jednofázovém asynchronním motoru, je umístění pomocného (spouštěcího) vinutí B, posunutého v prostoru vzhledem k hlavnímu (pracovnímu) vinutí A pod úhlem 90 elektrických stupňů. Aby statorová vinutí vytvořila točivé magnetické pole, proudy I_A a já_B ve vinutích musí být vůči sobě fázově mimo. Chcete-li získat fázový posun mezi proudy I_A a já_B V obvodu pomocného (spouštěcího) vinutí B je zařazen fázově posuvný prvek, který se používá jako aktivní odpor (rezistor), indukčnost (induktor) nebo kapacita (kondenzátor) [1].

Poté, co se rotor motoru zrychlí na rychlost otáčení blízkou ustálenému stavu, startovací vinutí B se vypne. Pomocné vinutí se vypíná buď automaticky pomocí odstředivého spínače, časového relé, proudového nebo diferenciálního relé, nebo ručně pomocí tlačítka.

Při spouštění tedy motor pracuje jako dvoufázový a po dokončení rozběhu jako jednofázový.

Připojení jednofázového motoru

Se startovacím odporem

Třífázový motor – jednofázový asynchronní motor s pomocným primárním vinutím na statoru, přesazeným vůči hlavnímu vinutí, a rotorem nakrátko [2].

Jednofázový asynchronní motor s startovací odpor – motor s dělenou fází, ve kterém má obvod pomocného vinutí zvýšený aktivní odpor.

Ohmický fázový posun, bifilární způsob vinutí startovacího vinutí

Rozdílný odpor a indukčnost vinutí

Pro spuštění jednofázového motoru můžete použít spouštěcí odpor, který je zapojen do série se spouštěcím vinutím. V tomto případě je možné dosáhnout fázového posunu o 30° mezi proudy hlavního a pomocného vinutí, což je docela dost pro nastartování motoru. U motoru se startovacím odporem je fázový rozdíl vysvětlen různým komplexním odporem obvodů.

Také fázový posun lze vytvořit použitím startovacího vinutí s nižší indukčností a vyšším odporem. K tomu je spouštěcí vinutí vyrobeno s menším počtem závitů a pomocí tenčího drátu než v hlavním vinutí.

Tuzemský průmysl vyrábí řadu jednofázových asynchronních elektromotorů s aktivním odporem jako fázově posuvný prvek řady AOLB o výkonu od 18 do 600 W při synchronních otáčkách 3000 a 1500 ot./min, určených pro zapojení do sítě. s napětím 127, 220 nebo 380 V, frekvencí 50 Hz.

S kondenzátorovým startem

Kondenzátorový startovací motor je motor s dělenou fází, ve kterém je obvod pomocného vinutí s kondenzátorem zapnut pouze během doby startu.

Kapacitní fázový posun se startovacím kondenzátorem

Pro dosažení maximálního rozběhového momentu je nutné vytvořit kruhové točivé magnetické pole, to vyžaduje, aby proudy v hlavním a pomocném vinutí byly vůči sobě posunuty o 90°. Použití odporu nebo induktoru jako prvku fázového posunu neposkytuje požadovaný fázový posun. Pouze zahrnutí kondenzátoru určité kapacity umožňuje fázový posun o 90°.

Mezi prvky s fázovým posunem pouze kondenzátor umožňuje dosáhnout nejlepších startovacích vlastností jednofázového asynchronního elektromotoru.

Motory, v jejichž obvodu je neustále zapojen kondenzátor, využívají k provozu dvě fáze a nazývají se kondenzátorové motory. Princip činnosti těchto motorů je založen na využití točivého magnetického pole.

Jednofázový stíněný pólový motor

Stínovaný pólový motor – motor s dělenou fází, ve kterém je pomocné vinutí zkratováno.

Stator Jednofázový indukční motor se stíněným pólem má obvykle vyčnívající póly. Na vyčnívajících pólech statoru jsou navinuty cívky jednofázového budícího vinutí. Každý pól statoru je rozdělen na dvě nestejné části axiální drážkou. Menší část kůlu je překryta zkratovaným obratem. Rotor jednofázový motor se stíněnými póly – zkratovaný ve formě „veverčí“ klece.

Při připojení jednofázového statorového vinutí k síti vzniká v magnetickém obvodu motoru pulzující magnetický tok. Jedna část prochází podél nestíněné Ф‘ a druhá Ф“ – podél stíněné části tyče. Průtok „F“ indukuje EMF E ve zkratované smyčce_k, což má za následek proud I_k zaostávající za E_k mimo fázi kvůli indukčnosti závitu. Aktuální I_k vytváří magnetický tok F_k, směrovaný čítač F“, vytvářející výsledný tok ve stíněné části sloupu F_э=F“+F_k. V motoru se tedy toky stíněné a nestíněné části pólu v čase posunou o určitý úhel.

Prostorové a časové úhly posunu mezi toky Ф_э a Ф‘ vytvářejí podmínky pro vznik rotujícího eliptického magnetického pole v motoru, protože Ф_э ≠ F‘.

Startovací a provozní vlastnosti dotyčného motoru jsou nízké. Účinnost je mnohem nižší než u kondenzátorových motorů stejného výkonu, což je spojeno se značnými elektrickými ztrátami ve zkratované cívce.

Jednofázový elektromotor s asymetrickým statorovým magnetickým obvodem

Stator Takový jednofázový motor je vyroben s výraznými póly na asymetrickém vrstveném jádru. Rotor — zkratovaný typ „klece pro veverky“.

Tento elektromotor nevyžaduje k provozu použití prvků s fázovým posunem. Nevýhodou tohoto motoru je nízká účinnost.