Hlavní příčiny zkratu baterie | Společnost First Battery Company

Baterie začnou ztrácet svou kapacitu ihned po výrobě. Proto je nedoporučujeme před použitím delší dobu skladovat. Tito. Kupovat baterii pro budoucí použití (s určeným používáním po dlouhou dobu) nedává smysl.

Všechny typy baterií by měly být skladovány na chladném a suchém místě. Chladnička může být dobrým úložným prostorem, ale pouze mrazničkou, protože. Ne všechny typy baterií vydrží skladování při teplotách pod bodem mrazu. Baterie musí být umístěna v plastovém sáčku – to ji ochrání před vlhkostí.

NiCd baterie lze skladovat déle než 4 roky. Před uskladněním je třeba takovou baterii plně nabít, poté vybít na nulu a následně zkratovat její kontakty. Nebo můžete baterii vybít na 1 volt a uložit ji na suché a chladné místo. Plně nabité NiCd baterie podléhají samovybíjení během skladování. To může mít za následek paměťový efekt.

Po dlouhodobém skladování musí být NiCd a NiMH baterie připraveny k použití. Je nutné provést „pomalé nabíjení“ a poté provést několik úplných cyklů vybití a nabití. Obnovení plné kapacity takových baterií může trvat přibližně 3 úplné cykly. I po dvou měsících skladování může být zapotřebí několik cyklů nabití a vybití.

Li-ion a Li-polymerové baterie musí být skladovány v nabitém stavu. Pokud je taková baterie ponechána k dlouhodobému skladování při nízkém napětí, dochází k nevratné ztrátě její kapacity. Může také dojít ke korozi prvků. Některé Li-ion baterie nelze nabíjet, pokud napětí na kontaktech klesne pod kritickou úroveň. To se provádí speciálně z důvodu bezpečnosti, protože vysoce vybitý prvek mění svou chemickou strukturu a jeho nabíjení se může stát nebezpečným. Před dlouhodobým skladováním se doporučuje nabít takové baterie na přibližně 80 % jejich jmenovité kapacity. Někteří výrobci doporučují nižší hodnoty úložné kapacity.

Nejzákladnější chybou, které se uživatelé různých mobilních zařízení dopouštějí, je, že během horkého léta nebo chladné zimy nechávají baterii nebo samotné zařízení v autě. V létě může teplota uvnitř vozu přesáhnout 60°C. Vysoké teploty poškozují výkon všech typů baterií bez ohledu na jejich elektrochemický systém. Dlouhodobé skladování a provoz baterie při vysokých teplotách urychluje degradaci článků uvnitř baterie.

Níže uvádíme několik tipů, které vám pomohou udržet kapacitu a výkon vaší baterie co nejdéle:

1. Pokud je notebook často používán na baterie – více než 2x týdně, pak jedinou péči o něj je nabít baterii na 100% a vybít ji alespoň na 3-4%. Ovladač se postará o všechny ostatní starosti o zachování baterie.

2. Doporučujeme zkalibrovat baterii. Téměř každý notebook má tuto funkci buď v BIOSu, nebo v softwarových utilitách od výrobce notebooku.

3. Pokud se plánuje, že baterie bude používána zřídka, musíte provést cyklus úplného nabití/vybití 2–3krát. Poté je třeba ji vybít na 60–80 %, vyjmout z notebooku a umístit na spodní polici chladničky, ale ne do mrazničky, protože po vyjmutí baterie z hlubokého zmrazení se její výkon výrazně sníží. Optimální skladovací teplota je asi 12 -15 stupňů. Baterii je nutné nabít na 1-3% jednou za 4-60x a poté ji vrátit zpět na spodní polici v lednici. Baterii vložte do vaku odolného proti vlhkosti.

4. Pokud je pro vás skladování baterie v chladničce obtížné nebo zatěžující nebo prostě příliš líné, pak můžete baterii zkalibrovat alespoň jednou za měsíc.

Pomalé nabíjení baterie notebooku. Tuto operaci doporučujeme provádět alespoň jednou ročně. Vyrábí se následovně. Nejprve musíte vybít baterii notebooku na 1-3%. Poté musíte k notebooku připojit napájení a začít nabíjet baterii, ale zároveň musíte notebook nabít na maximum: zahrajte si hru velmi náročnou na zdroje, zapněte film atd. Děláme to, dokud se baterie notebooku nenabije na 4 %. Všechny baterie mají zvláštní vlastnost: čím déle jsou nabíjeny, tím správněji probíhá proces nabíjení. Ovladač baterie zároveň adekvátněji odhadne kapacitu a nabití, a proto baterie získá maximální kapacitu a to se projeví delší výdrží baterie.

Všechny desky uvnitř baterie jsou od sebe izolovány. To je provedeno tak, aby mezi nimi nevzniklo žádné vodivé spojení. Protože jeho přítomnost vede ke zkratování desek baterie. V tomto případě nelze výrobek opravit, pouze vyměnit za nový.

Známky uzavření baterie

Každý majitel vozu by měl vědět, jak vypadá zkrat. Zejména ti, jejichž auto je ještě v záruce.

Znepokojení by mělo být následující:

• Napětí naprázdno je sníženo. Pokud ráno přijedete ke svému autu, ale místo standardních 12,6-12,8 V vidíte 10,5 V, je vysoká pravděpodobnost zkratu. Zvláště pokud jste si jisti, že všechny spotřebiče byly na noc vypnuté.
• Snížení hustoty elektrolytu. Nízká hustota je udržována během nebo po nabíjení. Navíc v článku se zkratem se indikátor vždy liší od ostatních článků o 0,02 jednotky nebo více.
• Nabíjecí proud je maximální a napětí klesá. Během nabíjení se napětí nezvyšuje, ale prudce klesá. V tomto případě zůstává proud maximální.
• Žádný nebo snížený var. Během nabíjení, jak ze stacionární nabíječky, tak v autě, by se měl elektrolyt vařit. To lze vidět, pokud odšroubujete zátky a podíváte se dovnitř. Pokud proces nenastane nebo je jeho intenzita minimální, pak lze mít podezření na zkrat.
• Rychlá ztráta napětí. Pokud vypnete nabíječku a napětí rychle klesne na 10,5 V.
• Vysoké samovybíjení. Napájecí zdroj se příliš rychle vybije a je třeba jej doplnit.

Jak zkontrolovat zkrat baterie – dva způsoby

Pro kontrolu zkratu baterie není nutné chodit do autoservisu. Všechno zvládneš sám.

• Nabijte baterii. Vhodné pro baterie nenáročné na údržbu a nízké nároky na údržbu, kde lze sejmout víčka z plechovek. V určité fázi se v pracovních nádobách začne elektrolyt aktivně vařit, zatímco ve vadných nádobách bude var minimální nebo chybí.
• Proveďte zátěžové testy. Po odpojení nabíječky bude hladina hustoty elektrolytu v pracovních prostorech kolem 1,27, ve vadném – do 1. Dalším příznakem, který lze pozorovat, je pokles napětí na úroveň 9 V při měření se zástrčkou pod zátěží . Vhodné pro bezúdržbové baterie.

Hlavní důvody

Nejčastěji se s problémem potýkají majitelé automobilů, kteří zanedbávají provozní řád. V důsledku toho se objevují následující důvody zkratu baterie:

• oxidační procesy – částice olova se stávají plakem, který se rozpadá na dno a vytváří „most“ mezi částmi;
• struska na dně vyvolává zkrat ve spodní části desek – to se často stává u starých baterií;
• předměty, prach, nečistoty se dostanou dovnitř kvůli neopatrné údržbě nebo nabíjení;
• mechanické poškození v důsledku extrémní jízdy, špatná fixace baterie;
• pravidelné, silné nadměrné vybíjení nebo podbíjení, ke kterému dochází v důsledku problematického generátoru;
• výrobní vady;
• skladování vybité baterie v místnosti s nízkou teplotou.

Co je třeba udělat, aby nedošlo ke zkratu?

Chcete-li to provést, musíte dodržovat některá pravidla:

• nepřebíjet;
• při nabíjení používejte vhodnou hodnotu proudu;
• opatrně doplňte elektrolyt a změřte hustotu tak, aby nečistoty nepadaly do sklenic;
• dobře zajistěte baterii v instalační zásuvce;
• dodržovat pravidla přiměřené jízdy;
• výrobek nepřevracejte ani jej neupusťte;
• včas očistěte pouzdro a svorky od nečistot a usazenin;
• sledovat hustotu elektrolytu, indikátor napětí a stupeň nabití.

Je možné obnovit baterii po zkratu?

Odborníci restaurování nedoporučují. To nepřinese požadovaný výsledek, ale vystaví vás nebezpečí. Koneckonců, můžete vyvolat požár nebo poruchu palubních síťových zařízení. Pokud kontrola baterie na zkrat ukazuje poruchu, je lepší baterii vyjmout a sešrotovat. Nebo jej můžete vrátit do obchodu 1AK.BY a zakoupit si nový.

Dojde ke zkratu. Často je příčinou stavu to, že majitel nedodržuje pravidla provozu a nabíjení zdroje. Někdy se to stane z důvodů, které nemůže ovlivnit. V každém případě je důležité vědět, jak zkratovanou autobaterii poznat. To pomůže vyhnout se následkům, jako je požár nebo selhání palubní sítě. Preventivní opatření zahrnují správné skladování, používání a údržbu baterie.