Dekódování chybových kódů pomocí protokolu OBD2 — DRIVE2

Pokud se na displeji panelu převodovky rozsvítí „kontrola motoru“, ABS nebo jiná indikace, znamená to, že jedna z řídicích jednotek vozidla zaznamenala jeden nebo více chybových kódů.

Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí, když diagnostický systém vozidla detekuje problém, který indikuje zvýšení emisí výfukových plynů o více než 1,5násobek stanoveného limitu.

Typy chybových kódů.

Kód závady má alfanumerické označení odpovídající konkrétnímu typu závady. Tento seznam byl původně vytvořen společností Society of Automotive Engineers (SAE) pro použití všemi výrobci vozidel, kteří musí splňovat emisní předpisy OBD II ve Spojených státech. Podobný seznam základních kódů přijali také evropští a asijští výrobci. Seznam chybových kódů je rozdělen do čtyř základních kategorií:

Chyby v pohonné jednotce, která zahrnuje motor a převodovku. Tyto chybové kódy začínají latinkou P.

Chyby související s klimatizací, palubním osvětlením, airbagy a dalšími. Tyto chybové kódy začínají písmenem B.

Chyby související s podvozkem (odpružením), protiblokovacím brzdovým systémem, elektrickým odpružením a řízením. Začněte písmenem C.

Chyby komunikace mezi elektronickými jednotkami sběrnice CAN začínají písmenem U.

Tato písmena se nacházejí v prvním registru kódu, např. P0300 nebo U0001.

Tyto kódy jsou rozděleny do dvou skupin:

Společné kódy začínající 0, která je obsažena v druhém registru, který je společný pro všechny modely aut. Někteří výrobci mají vlastní chybové kódy, které se neomezují pouze na zvýšené emise výfukových plynů, ale umožňují rozšířit rozsah diagnostiky vozidla o další systémy pohonných jednotek, jsou jedinečné pro konkrétní značku FORD, GM apod. V tomto případě bude druhý registr obsahovat číslo od 1 na 3.

Princip činnosti systému OBD2, algoritmus pro rozsvícení poruchových kontrolek.

Systém OBD II monitoruje všechny funkce související s emisemi, včetně zapalování a palivového systému, vynechávání zapalování, katalyzátoru, EVAP a dalších systémů řízení emisí (EGR, PCV atd.). Mnohé z těchto funkcí monitorují nepřetržitě za chodu motoru, zatímco jiné fungují pouze při splnění určitých provozních nebo jízdních podmínek. Systém OBD II může pravidelně provádět určité samočinné testy (jako je kontrola úniků palivových par).

Pokud součást nebo systém nefunguje normálně v přijatelných mezích nebo selže v autotestu, systém OBD II zaznamená jeden nebo více „Diagnostických poruchových kódů“ (DTC), které odpovídají problému, a rozsvítí kontrolku motoru, aby vás upozornila. k problému.

Ve většině případů se kontrolka Check Engine rozsvítí a zůstane svítit, dokud nebude kód vymazán nebo problém vyřešen. V některých případech, jako jsou občasné vynechávání zapalování, se může indikátor rozsvítit a zhasnout, když dojde k poruše. Nebo může indikátor po chvíli zhasnout, pokud porucha již není přítomna.

Kontrolka kontroly motoru vám pouze sdělí, že byla zjištěna nějaká chyba související s emisemi. Kontrolka kontrolního motoru vám neřekne nic o problému, který způsobil kód, zda je kód hlavní nebo vedlejší, co byste měli udělat dále nebo co se může stát, pokud se rozhodnete kontrolku ignorovat (což dělá mnoho lidí!) .

Vážné problémy, jako je přehřátí motoru nebo ztráta tlaku oleje, obvykle nerozsvítí kontrolku motoru, ale měly by se rozsvítit jiné výstražné kontrolky na přístrojové desce.

Varování: Pokud se rozsvítí jiné výstražné kontrolky, jako je teplota chladicí kapaliny, tlak oleje nebo indikátor stavu baterie, nebo pokud váš motor běží abnormálně (klepání, vynechávání zapalování, zhasínání motoru během jízdy, ztráta výkonu) nebo vydává neobvyklé zvuky, zápach nebo kouř , stop! Problém může být vážný a může vést k dalším problémům nebo nákladnému poškození motoru, pokud budete pokračovat v jízdě. Další informace naleznete v části Běžné problémy s vozidlem.

Pokud máte chybový kód.

Přečtěte si to pomocí OBD2 adaptéru a hlavně si zapište kód chyby. Je lepší jej neumývat, protože informace o podmínkách, za kterých indikátor fungoval, vám umožní vyvodit závěr, kterým směrem se při diagnostice problému pohybovat.

Ne každý chybový kód může dát jednoznačnou odpověď na to, co je v systému špatně. K dešifrování můžete použít specializované programy, ale ani v tomto případě byste neměli okamžitě měnit senzory, protože důvod nemusí být na povrchu.

Rovněž není vhodné resetovat chyby vyjmutím terminálu z baterie.

Všechny kódy EOBD mohou mít po hlavním chybovém kódu dva další znaky označující typ chyby (například P0059-XX, kde XX je kód typu chyby).

Typ chyby kódu EOBD
00 Žádné informace o typu chyby
01 Obecná elektrická závada
02 Obecná chyba signálu
03 Chyba signálu frekvenčně modulovaného / pulzně modulovaného
04 Interní systémová chyba
05 Chyba programování systému
06 Chyba algoritmu
07 Mechanická závada
08 Chyba signálu/hlášení datové sběrnice
09 Chyba součásti
11 Zkrat na kostru
12 Zkrat na +
13 Přerušený obvod
14 Přerušený obvod / zkrat na kostru
15 Přerušený obvod / zkrat na +
16 Požadováno nižší napětí obvodu
17 Napětí v obvodu je vyšší, než je požadováno
18 Proud v obvodu je nižší, než je požadováno
19 Proud v obvodu je vyšší, než je požadováno
1A Odpor obvodu nižší, než je požadováno
1B Odpor obvodu je vyšší, než je požadováno
1C Napětí obvodu je mimo specifikovaný rozsah
1D Proud obvodu je mimo specifikovaný rozsah
1E Odpor obvodu je mimo specifikovaný rozsah
1F Nespolehlivý kontakt elektrického obvodu
21 Amplituda signálu pod minimem
22 Amplituda signálu nad maximem
23 Signál – trvale nízká úroveň
24 Signál – trvale vysoká úroveň
25 Chyba průběhu
26 Míra změny signálu je nižší, než je požadováno
27 Rozsah změny signálu je vyšší, než je požadováno
28 Hodnota offsetu signálu je mimo nastavený rozsah / chyba nastavení nuly
29 Nesprávný signál
2A Signál – konstantní úroveň
2B Signál – kříž
2F signál – chaotický
31 Žádný signál
32 Nízká úroveň signálu – přípustná doba kratší než minimální
33 Nízká úroveň signálu – perioda větší než maximální přípustná
34 Vysoká úroveň signálu – přípustná doba kratší než minimální
35 Vysoká úroveň signálu – perioda překračuje maximální přípustnou hodnotu
36 Frekvence signálu – příliš nízká
37 Frekvence signálu – příliš vysoká
38 Frekvence signálu – nesprávná
39 Signál – příliš málo pulzů
3A signál – příliš mnoho impulsů
41 Obecná chyba kontrolního součtu
42 Obecná chyba paměti
43 Obecná chyba paměti
44 Chyba datové paměti
45 Chyba paměti programu
46 Chyba kalibrace/paměti parametrů
47 Chyba bezpečnostního mikrokontroléru
48 Chyba řídicího softwaru
49 Vnitřní elektronická chyba
4A Nesprávně nainstalovaná součást
4B Stav přehřátí
51 Komponenta není naprogramována
52 Komponentní program není aktivován
53 Komponentní program zakázán
54 Ztracená kalibrace
55 Systém není nakonfigurován
56 Neplatná/nekompatibilní konfigurace
57 Nesprávný/nekompatibilní komponentní software
61 Chyba výpočtu signálu
62 Chyba porovnání signálu
63 Vypršel časový limit ochrany obvodu/součásti
64 Chyba věrohodnosti signálu
65 Signál – příliš málo sepnutí
66 Signál – příliš mnoho přepínačů
67 Nesprávný signál po přepnutí
68 Informace o události
71 Pohon – zaseknutý
72 Pohon – zaseknutý otevřený
73 Pohon – zaseknutý v zavřené poloze
74 Pohon – skluz
75 Nouzové polohy nelze dosáhnout
76 Nesprávná montážní poloha
77 Nelze dosáhnout požadované polohy
78 Nesprávné vyrovnání nebo seřízení
79 Chyba mechanického pohonu
7A Únik kapaliny nebo netěsnost těsnění
7B nízká hladina kapaliny
81 Byla přijata neplatná datová sekvence
82 Čítač cyklů – hodnota je nesprávná / není aktualizována
83 Nesprávně vypočtená hodnota ochranného signálu
84 Signál – pod přijatelnou úrovní
85 Signál – nad přijatelnou úrovní
86 Nesprávný signál
87 Přeskočení zprávy
88 Datová sběrnice zakázána
8F signál – chaotický
91 Parametr komponenty – mimo rozsah
92 Provoz / porucha
93 Žádný účinek
94 Neočekávaná akce součásti
95 Nesprávná montáž
96 Interní chyba součásti
97 Provoz součásti nebo systému je blokován nebo blokován
98 Přehřátí součásti nebo systému
9A Provozní podmínky součásti nebo systému

PS Čtení chybových kódů je prvním krokem při diagnostice vozidla. Načtený chybový kód stále nic neříká. Není třeba spěchat, cokoli měnit. Dále musíte postupovat podle diagnostického algoritmu. Podrobněji jsem o tom psal zde. www.drive2.ru/l/552402339449799129/

Existují chyby, které nemohou vždy poskytnout odpověď na příčinu poruchy. Například P0300, P0306 atd. V tomto případě se diagnostika závad na základě vynechání zapalování provádí na základě parametrů korekce paliva. Přečtěte si více zde Diagnostika chyb na základě vynechání zapalování pomocí parametrů korekce paliva www.drive2.ru/l/580476444719717774/

Potřebujete dešifrovat poruchový kód? Můžete položit otázku zde. Nová komunita”Správná údržba, opravy a diagnostika vozu“.