Alarmový systém zapomene klíčenky / StarLine A93, A63, A39, A36 / StarLine

Alarm se instaluje pomocí slaboproudého schématu připojení k tlačítku start-stop, sběrnici CAN, analogicky je připojeno ovládání světel, centrální zamykání a imitace brzdového pedálu. Režim Slave je povolen, přídavná klíčenka je v režimu štítku. Obecně vše funguje, ale 1krát z 10 při nastupování do jedoucího auta, po 30 sekundách zazní siréna a po zastavení se auto zastaví. Od té doby klíčenky na převodovku nefungují, stav vozu se nějakou dobu zobrazuje na LCD klíčence. Pomáhá registrace obou klíčenek a od té doby je další den vše v pořádku. Když jsem auto naposledy otevřel a zkusil nastartovat, na obrazovce synchronizačního multimediálního systému se objevila zpráva „klíč nerozpoznán“, jak jsem později zjistil, klíček od auta i klíčenky fungují na frekvenci 433 MHz. Mohou si vzájemně zasahovat do práce? Je možné přepnout klíčenky tak, aby fungovaly na jiné frekvenci než klíč? Má chod jednotky takovou logiku, aby to bylo v případě silného rušení na provozních frekvencích vnímáno jako pokus o hacknutí a vypnutí rádiového kanálu / „zapomenutí“ klíčenek? Nebo prostě hodíme vše na ruce a počkáme na 200 km cestu do oblasti pokrytí licencovaného instalátora, na webu jsem opravdu nic bližšího nenašel a nechtěl jsem čekat další zimu bez automatického startu.

Hlasovat 0 0 Zrušit Přihlásit se k odběru

Celkově vše funguje, ale 1krát z 10 při nastupování do jedoucího auta, po 30 sekundách zazní siréna, Po zastavení se auto zastaví.

Zřejmě se SPONTÁNNĚ zapíná režim ANTI-ROBBERY. Může to být důsledek špatné instalace s hrubým porušením zákonů elektrotechniky, elektroniky a radiotechniky. Instalace moderního poplašného systému do moderního automobilu již není jen otázkou elektroinstalace.

Co máte naprogramováno v nastavení funkce AF-8? Pokud je aktivována ochrana proti loupeži, tak ji DOČASNĚ deaktivujte – naprogramujte AF-8-4 a pozorujte.

Když jsem auto naposledy otevřel a zkusil nastartovat, na obrazovce synchronizačního multimediálního systému se objevila zpráva „klíč nerozpoznán“, jak jsem později zjistil, klíček od auta i klíčenky fungují na frekvenci 433 MHz. Mohou si vzájemně zasahovat do práce?

Mohou. Zvláště pokud jsou hrubé chyby v uspořádání bloků a elektroinstalace. Vliv může mít také nošení přívěsku na klíče od alarmu a značky auta na stejném odkazu.

Vliv může mít i blokování pod kontrolou zabezpečovacího systému, pokud existuje a blokuje něco, co je nějak připojeno k napájení jednotek rozpoznávání štítků nebo čtení štítků. K „selhání klíče“ však dochází mnohem častěji, když je baterie v něm napůl vybitá.

Je možné přepnout klíčenky tak, aby fungovaly na jiné frekvenci než klíč?

Má chod jednotky takovou logiku, aby to bylo v případě silného rušení na provozních frekvencích vnímáno jako pokus o hacknutí a vypnutí rádiového kanálu / „zapomenutí“ klíčenek?

Taková funkce není deklarována. Pokud je však aktivován režim proti loupeži, lze systém VYPNOUT pouze zadáním osobního kódu pomocí tlačítka VALET (klíčenky přestanou fungovat!). A to nepřímo naznačuje, že váš anti-hijack (anti-loupež) skutečně funguje.

Nebo vše svádíme na ruce od kyčle

Nebudeme mluvit tak drsně, ale přečteme si „kroucení drátu“ o něco výše. To je celá podstata. že tyto stejné A93 osobně instaluji hromadně a moji uživatelé nemají takové problémy, jako uživatelé po instalaci jinými kompetentními instalátory. Tak

a počkejte na 200 km výlet do oblasti pokrytí licencovaný instalační technik,

Nejde ani tak o licenci, ale o ZKUŠENOSTI a ZNALOSTI montéra, který alarm instaluje.

A také – spontánní aktivaci ANTI-HIJACK (anti-loupež) může VYVOLAT přítomnost GSM jednotky (a tedy jejího VYSÍLAČE-PŘIJÍMAČE), která může na palubě působit jako zdroj rádiového rušení. Přečtěte si o tom ZDE. (v textu na odkazu jsou další vložené odkazy – doporučuji si je také přečíst) Obávám se, že PŘEINSTALACE poplašného systému za dodržení všech pravidel a zákonů je NEVYHNUTNÁ.

Je jen na vás, kdo ho bude vyrábět. Jen je třeba k výběru přistupovat zodpovědně. Master-wire twister vám nepomůže. Potřebujeme skutečného specialistu se zkušenostmi a znalostmi. Nebo se vy sami budete muset stát takovým specialistou tím, že ČTETE SPOUSTU odkazů.

V každém případě hodně štěstí při řešení problému.

P.S. Pokud si s tím stále nevíte rady, je lepší vyhledat odborníka ústně. No, nebo ZDE (ale rádio je spolehlivější)

Díky za tip, režim proti loupeži skutečně fungoval, ale ne spontánně, ale protože jsem neviděl značku. Strávil jsem celý den procházením se s klíčem a klíčenkou v režimu visačky v různých kapsách, katastrofa se opakovala, stejně jako imobilizér auta reptal na neznámý klíč. Ale po zbytek týdne, kdy klíčenky leží doma a fungují pouze ze standardního klíče v režimu slave, nepřišla jediná stížnost. Závěr: Sáhnu po nestandardním imobilizéru s tagem na frekvenci 2,4 GHz plus zámek kapoty.

Díky za tip, režim proti loupeži opravdu fungoval,

Říkám si – proč jsem tehdy dostal mínus?

a důvodem je, že jsem neviděl značku.

Protiloupež, pokud je vázána na DEFINICE ŠTÍTKU, tak pouze PŘI OPUŠTĚNÍ vozu s běžícím motorem (přečtěte si popis protiloupežného přepadení v uživatelské příručce, část o skryté aktivaci) – byli jste kriminalisty z auta vyhozeni, ale štítek nebyl odebrán. A TOTO BY SE V ŽÁDNÉM případě NEMĚLO STÁT, PŘI ŘÍZENÍ, když řídíte s visačkou v kapse.

Ale po zbytek týdne s klíčenkami povalujícími se po domě, a funguje pouze ze standardního klíče v režimu slave, žádné stížnosti.

signalizuje, že váš SLAVE režim alarmu je nastaven špatně – bez OPRÁVNĚNÍ majitele a ve skutečnosti – ať už je na palubě nebo ne – poslušně a bezpodmínečně deaktivuje, když je spuštěn STAFF. Ale takhle by to být nemělo. Aniž byste viděli jeho klíčenku – visačku (nebo sadu sekundárních autorizačních stisek PIN kódu, pokud autorizace majitele není přívěškem, ale zadáním PIN kódu) – měla by po deaktivaci standardního systému KŘIČAT, a hlavně – NEDOVOLIT VÁM NASTARTOVAT/JÍZDIT – tedy zabránit krádeži (a tak to bude, pokud se na palubě pod jeho kontrolou dělají ZÁMKY!)

A to je v rozporu s vaším předpokladem

režim proti loupeži se spustil, ale ne spontánně, ale protože jsem značku neviděl.

protože s přívěsky na klíče, které leží doma, by systém proti loupeži prostě musel fungovat, JEŠTĚ VÍCE.

Závěr: Sáhnu po nestandardním imobilizéru s tagem na frekvenci 2,4 GHz plus zámek kapoty.

Zvýší se tím ochrana motorového prostoru a odolnost proti krádeži, ale aktuální problém nevyřeší. Důvody samovolné aktivace protiloupežného systému jsem již vyjádřil. Zjevně je nutné systém znovu nainstalovat v souladu s instalačními pravidly a elektrotechnickými zákony. Odkazy jsou poskytovány. Čteme, rozumíme, předěláváme.

Odpověď jsem ohodnotil jako užitečnou, jak jsem ji shledal. Identifikoval jsem problém a požádal jsem o jeho vyřešení a vy mi řekněte o Yeryoma.

k otázce proti loupeži, moje možnost je tato:

a ano, schválně jsem odstranil klíčenky, aby byly přítomny při autostartu. A já jezdím s figurínou místo systému proti krádeži v naději, že najdu někoho, kdo mi opravdu poradí, a ne tyhle vaše marketingové fráze na TECHNICKÉM fóru ve stylu „jdi za tím, o kterém mi vyprávěla nějaká stará, on všechno předělá“. A protože nemáte co říct k problematice, jak docílit toho, aby klíčenka a klíčenka spolu vycházely, nejlépe na jedné klíčence, jak je to pro mě jako uživatele pohodlnější, pak prosím zanechte své odkazy na články z doby před 4 lety, které se této problematiky jinde netýkají.

On je takový. No to je mi líto. Pak počkejte – kdo jiný k tomuto tématu něco řekne, pokud se vám moje odpověď nelíbila. ještě jednou se omlouvám.

problém je vyřešen, téma lze uzavřít.

1) Kabel k vysílači jsem uvolnil ze společného svazku a položil samostatně.

2) aby klíč a dálkové ovladače fungovaly na různých frekvencích, mírně jsem upravil záznam druhého:

— Pověsil jsem standardní klíč na anténu modulu pro přenos poplachu

— po 7 stisknutích servisního tlačítka místo zapnutí zapalování nastartovalo auto, zahájilo výměnu mezi imobilizérem auta a standardním klíčem a v tu chvíli zaregistrovalo klíčenky, čímž, jak se mi zdá, padla volba hlavní a záložní frekvence na ty, které nejsou od pracovní frekvence standardního klíče

problém je vyřešen z důvodu – 1) kabel k vysílači byl uvolněn ze společného svazku a položen samostatně a zde je = 2) aby klíčenky a klíčenky fungovaly na různých frekvencích, mírně jsem upravil záznam druhého z nich – vypadá to velmi podobně:

problém je vyřešen, téma lze uzavřít.

1) Kabel k vysílači jsem uvolnil ze společného svazku a položil samostatně.

Je na čase, abych vám dal PLUS za tipy.

2) aby klíč a dálkové ovladače fungovaly na různých frekvencích, mírně jsem upravil záznam druhého:

— Pověsil jsem standardní klíč na anténu modulu pro přenos poplachu

— po 7 stisknutích servisního tlačítka místo zapnutí zapalování nastartovalo auto, zahájilo výměnu mezi imobilizérem auta a standardním klíčem a v tu chvíli zaregistrovalo klíčenky, čímž, jak se mi zdá, padla volba hlavní a záložní frekvence na ty, které nejsou od pracovní frekvence standardního klíče

Při programování klíčenek alarmový systém NÁHODNĚ generuje nosnou frekvenci na jednom ze 128 možných kanálů v povoleném rozsahu. A to nezávisí na provozu jiných zařízení (Aav tady má pravdu).

Měl jsi prostě štěstí. Někdy musíte klíčenku dvakrát nebo třikrát přeprogramovat (obvykle to stačí) a po naprogramování zkontrolovat, zda mají původní tagy efekt nebo ne (podařilo se nám dostat na kanál s frekvencí dále od nosné frekvence tagu).

RÁD VÁM JI NA ÚPLNÉM ZAČÁTKU DÁM, pokud byste si NEDALI CÍL PRO SEBE. (sakra, už jsem unavená, jak vůbec máš dost síly na tenhle dopisní tanec?)))

.. cílem je tedy zlehčit schopnosti spouštěče tématu, říct, jak jste cool v připojování alarmů k autům a jak jste wow a wow a jaké štěstí měli všichni, že bydlí poblíž a využívají vaše služby, ukázat zde velmi užitečné kreslené filmy a tak dále a tak dále.

Ty jsi ale dobrák, pod tím vším harampádím jsi zamaskoval racionální zrno, že se ukazuje, že je tam slabé místo – ten samý kabel, ale není jasné, jestli je tak slabý z hlediska odolnosti proti šumu, že v případě poruchy transceiver vyletí a pro obnovení provozu je potřeba vytáhnout konektor, proč to pánové konstruktéři nemohou opletit banální clonou?

No, zdá se, že spoléhali na zkušené instalátory.

Přestaň prosit, přečti si své rady s posměchem a přemýšlej o tom, jak často tě to nutí děkovat? Hlavně že ses, dědo, už odvrátil a zabouchl dveře.

Dobře, ano, dobře, ano, předpoklad, že při výběru nosné frekvence se bere v úvahu „čistota“ právě této frekvence, je nepochybně mystika. Dobře, dobře, měl jsem štěstí, nikdo jiný by se o to neměl pokoušet, je to jako tanec s tamburínou.

Hm. Z mínusu do mínusu. dává plus. Matematika ovšem.

pod všechny ty odpadky zamaskovali racionální zrno, které se ukázalo jako slabé místo, právě ten vlak,

Jde o to, že nejsem jasnovidec a neměl jsem ponětí, co, kde a jak jste umístili, pokračovali, uzavřeli, spojili. Proto jsem byl nucen o všem napsat – jak se to mělo udělat a navrhnout srovnání, jak to máte vy s tím, jak se to mělo udělat. Neviděl jsem, co jsi udělal.

Nechceš přiznat své chyby, vnuku? To se děje v průběhu let. I ty budeš jednou dědeček. A stanete se moudřejšími a trpělivějšími.

Je pravda, že někteří lidé s přibývajícím věkem zmoudřejí, jiní zase nevrlí. Ty, dědo, jsi si vybral, ale já mám ještě všechno před sebou. , řekne mi, jak žít dál. Přiznávám své chyby sám sobě, nemám vám co dokazovat. Ale nenazval jsem ty návrhy odpadem, které skutečně existovaly

Ale dají se spočítat na prstech jedné ruky. A tihle stálí, běž k instalatérovi, tohle není tvoje, ty samorost. které jsem obdržel nejen já, ale i většina těch, kteří se sem obracejí o podporu. Právě v distribuci takových epitet jste jasnovidec, ale když je třeba být techničtější, pak okamžitě „oh vnučku, promiň, mám zlomené koule?“ Můžete si půjčit Aavovy trendy fialové. Své ti nedám, neptej se)))

P.S. Poděkoval jsem, ale nevnímáte v tom cenu, jste zvyklí na větší hmotnou vděčnost? Když ne v rublech, tak v plusech?