Základní principy správného chodu naftového motoru – jak udržet optimální otáčky a zajistit dlouhodobý provoz

2. Profoukněte startovací potrubí se zavřeným uzavíracím ventilem nafty.

3. Připravte se na provoz a spusťte kompresor, ujistěte se, že správně funguje.

4. Zkontrolujte činnost automatických (dálkových) řídicích zařízení kompresoru

5. Zkontrolujte tlak vzduchu ve startovacích válcích, vyfoukejte kondenzát a olej z válců

2. Podpístové dutiny, vzduchové dutiny chladičů vzduchu

3. Ujistěte se, že jsou všechna uzavírací zařízení výfuku nafty uzavřena.

4. Vypusťte vodu, olej a palivo ze sběrače vyplachovacího vzduchu, sacího a výfukového potrubí.

2. Zkontrolujte a připravte chladicí systém ložisek k provozu

3. V instalacích s vrtulemi s proměnným stoupáním zaveďte systém změny stoupání vrtule

4. Ložisko záďové trubky připravte k provozu namazáním a ochlazením olejem nebo vodou.

2. Páka (volant) řídicí stanice nafty je v poloze „STOP“.

3. Ventily na startovacích válcích a potrubí startovacího vzduchu jsou uzavřeny.

4. Na kontrolních stanovištích jsou cedule s nápisem „Zařízení na otáčení hřídele je připojeno“

2. Rotor turbodmychadla se volně otáčí

3. Při poslechu není slyšet abnormální hluk

4. Rotor turbodmychadla se otáčí rovnoměrně

2. Zpětný chod je v dobrém provozním stavu

3. Přívod oleje do ložisek turbodmychadla

4. Provoz všech válců, absence cizích zvuků a klepání

2. Udržujte počáteční tlak vzduchu ve válcích

3. Udržujte tlak a teplotu mazacího oleje

4. Udržujte tlak a teplotu chladicího oleje

2. Nastavení optimálního úhlu předstihu vstřiku paliva do válců

3. Rovnoměrnost dodávky paliva do válců při startovací rychlosti

4. Odvzdušnění palivového systému, jeho úplné naplnění palivem a vyčištění filtrů

5. Použití oleje s přípustným limitem viskozity a jeho zahřátí, předtočení vznětového motoru, naplnění systému olejem

6. Výběr druhů paliva na základě parametrů charakterizujících jeho samovznícení, vypařování a tekutost v souladu s provozními podmínkami

2. Nepřidávejte palivo do válců a nestartujte vznětový motor v opačném směru, než je uvedeno.

3. Nestartujte se zapnutým VPU, neúplná reverzace vačkového hřídele a vačkových podložek rozdělovače vzduchu

4. Vznětové motory s odděleným startováním musí být vybaveny zámkem, který zabraňuje současnému provozu na vzduch a palivo.