Selhání zapalování válce, vlastní diagnostika a oprava. — DRIVE2

Pokud zjistíte, že vaše auto ztratilo svůj dřívější výkon a motor sám začal pracovat s určitými přestávkami nebo má auto potíže při jízdě do kopce a pouze na druhý převodový stupeň, můžete s jistotou říci, že za to může motor. Co přesně je na tom špatného a proč se auto začalo chovat právě takto?

Pokud na displeji počítače uvidíte chybu ve formě anglického písmene „P“, důvodem je pravděpodobně vynechání zapalování ve válci.

Zde je tedy seznam běžných chyb při vynechání zapalování a také jejich klasifikace:

P0301 – vynechávání zapalování v prvním válci;
P0302 – vynechávání zapalování ve druhém válci;
P0303 – vynechávání zapalování ve třetím válci atd.

Tak co máme? Existuje porucha, kterou je třeba opravit, zde, jak se říká, se každý rozhodne sám, co mu vyhovuje: zajděte do autoservisu, kde vám odborníci pomohou vyřešit problém se selháním zapalování, a druhou možností je najít příčinu a opravte ji sami.

Příčiny vynechání zapalování ve válci

Dovolte mi začít tím, co je to selhávání? Tato definice se obvykle používá k popisu jevu v motoru, kdy jeden z válců zrychluje o něco pomaleji než ostatní, což ve skutečnosti narušuje pracovní proces motoru a cyklus zdvihu. Následky například vynechání zapalování, jako je zhoršení výfuku, často nikoho nezajímají. Většina majitelů automobilů se nejčastěji obává, že se auto prakticky nepohybuje, neustále „škube“ a nedokáže se vyrovnat s nákladem.

Co jsou vynechávání je víceméně jasné, nyní navrhuji pochopit důvody tohoto jevu. Ve skutečnosti je takových důvodů spousta, proto uvedu ty nejtypičtější.

1. Kvalita směsi vzduch-palivo. Kvůli nekvalitnímu palivu se mohou ucpat vstřikovače. V této situaci je vše velmi jednoduché – nejprve musíte změnit čerpací stanici nebo přejít na vysokooktanový benzín. Chudá směs může být navíc často způsobena následujícími závadami: regulátor tlaku, palivové čerpadlo nebo ucpaný filtr.

2. Svíčky. Tyto díly mohou být často proražené nebo jednoduše nesprávně seřízené (velká nebo malá mezera).

3. Vysokonapěťové vodiče. Mohou být buď mechanicky poškozeny, nebo mají příliš vysokou odolnost.

4. Zapalovací cívky nebo moduly jsou vadné.

5. Nízká nebo nerovnoměrná komprese může způsobit nedostatečné stlačení směsi vzduchu a paliva.

6. Časový mechanismus (mechanismus distribuce plynu). K vynechání zapalování ve válci může dojít v důsledku nesprávného nastavení rozvodových mezer v důsledku opotřebení nebo selhání nastavení nebo netěsnosti hydraulických kompenzátorů.

7. Porucha jednoho z válců. K tomu může dojít například v důsledku zmenšení mezery mezi válcem a pístem atp.

Ve skutečnosti se často stává, že při vynechání zapalování válce se každý motorista začne logicky snažit zjistit příčinu a nejprve zkontroluje celou elektrickou síť vozu. Příčinou však nakonec často bývají vadné automobilové ventily.

Hledáme příčinu vynechání zapalování ve válci

Majitelé automobilů, jejichž auta jsou vybavena „elektronickými mozky“, mají v této věci trochu větší štěstí, protože je možné použít auto tester. Díky „mozkům“ a testerům můžete například vidět chybové kódy, kde přesně dochází k vynechání zapalování ve válci 1 nebo 3.

Navíc pomocí skeneru můžete také určit směr samotného hledání. Pokud vám skener ukázal kód P0204 a víte, že se jedná o poruchu vstřikovače. Kód P0300 označuje náhodné vynechání zapalování ve všech válcích. Můžeme tedy usoudit, že se zhoršuje směs vzduchu a paliva, což znamená, že příčina může spočívat ve vysokém sání vzduchu u recirkulačního ventilu nebo v nízkém tlaku v důsledku vadného čerpadla.

Pokud dojde k vynechání zapalování v autě, které nemá elektronického asistenta, budete muset hledat příčinu pomocí „staromódních metod“. Začínají kontrolou elektrického zařízení umístěného pod kapotou: zapalovací svíčky, výbušné dráty, po kterých se měří komprese ve válcích a stav palivového čerpadla.

Pokud se žádná z verzí nepotvrdí, existují dvě možnosti: buď pokračovat v hledání sami, nebo se obrátit na servis, kde vám za peníze pomohou problém vyřešit.