Relé palivového čerpadla: zařízení a hlavní poruchy | Novinky ze světa aut

Palivové čerpadlo lze přirovnat k srdci moderního automobilu, poháněného spalovacím motorem. Bylo by nemožné přivádět palivo do spalovacích komor, pokud by toto zařízení netlačilo palivo přes řadu hadic. Dobrý motorista by měl být vždy schopen odhalit první známky selhání palivového čerpadla, aby mohl problém včas odstranit, a také přijmout rychlá opatření k udržení výkonu svého vozu. Jaké jsou tedy příznaky a symptomy, které naznačují špatné palivové čerpadlo?

Co je palivové čerpadlo?

Začněme naši diskusi odpovědí na otázku “co je palivové čerpadlo?” Snad samotný název tohoto zařízení nevyžaduje vysvětlení. “Pumpuje” nebo “pohání” palivo potrubím palivového systému vozidla. Jeho provoz lze přirovnat k provozu klasické vodní pumpy. Úkolem palivového čerpadla v autě je dodat potřebné množství paliva z nádrže do motoru.

Vynález automobilu představoval různé výzvy pro inženýry a výrobce. Jednou z nich byla otázka, jak zajistit, aby palivo proudilo ze zásobníku přímo do spalovacího motoru.

Nejstarší modely palivových čerpadel se spoléhaly na gravitaci, která přirozeně dodávala palivo do karburátoru. Nebyla to “pumpa” sama o sobě, protože nechala gravitaci dělat veškerou práci. S pokrokem v automobilovém inženýrství se však palivové nádrže z bezpečnostních důvodů přesunuly do zadní části vozu. Schopnost spoléhat se na gravitaci při dodávání paliva tedy již nebyla možná, což vedlo k vynálezu mechanického palivového čerpadla. Moderní vozy jsou obvykle vybaveny pokročilejšími systémy elektronického vstřikování paliva. Palivová čerpadla, která se nacházejí v moderních automobilech, jsou tedy téměř vždy elektrická čerpadla.

Příznaky vadného palivového čerpadla

Bez ohledu na typ palivového čerpadla nainstalovaného ve vašem vozidle budou tato zařízení vykazovat téměř stejné příznaky poruchy. Podívejme se na nejčastější příznaky blížící se poruchy palivového čerpadla.

“Kňučení” v plynové nádrži

Toto je jeden z prvních příznaků hrozícího selhání palivového čerpadla. Bohužel jen málo majitelů vozidel dokáže rozlišit hluk vydávaný motorem od hluku z palivové nádrže.

Normální čerpadlo vydá cvaknutí, když motor nastartuje. Během jízdy by se však hluk měl změnit v tiché hučení. Pokud uslyšíte hlasité „kňučení“ vycházející z palivové nádrže vašeho vozu, je pravděpodobné, že již máte vadné palivové čerpadlo. To samozřejmě není jediný důvod. Je také možné, že v nádrži není dostatek paliva nebo přidané palivo bylo nekvalitní.

Trofej motoru

To je jeden z jistých příznaků selhání palivového čerpadla. Úkolem čerpadla je neustále dodávat palivo z nádrže do motoru. Pokud jedete jednou nízkou rychlostí, i potenciálně vadné čerpadlo bude schopno dělat svou práci, ale pokud jedete vysokou rychlostí, existuje šance, že čerpadlo nebude schopno dodat požadované množství paliva do motoru. To může vést ke ztrojnásobení.

Potíže se startováním motoru

Palivová čerpadla také časem podléhají běžnému opotřebení. To může také snížit jeho schopnost dodávat palivo.

Když nastartujete motor brzy ráno, čerpadlo dodává palivo do motorových komor, což zahájí spalovací proces. Slabé palivové čerpadlo bude schopno dodat pouze malé množství paliva najednou. V důsledku toho si všimnete, že úspěšné spuštění motoru vám bude trvat několik pokusů.

V tomto případě čerpadlo dodá malé množství paliva při každém pokusu o nastartování. Po chvíli se nahromadí dostatek paliva a motor naskočí.

Těžké startování může mít i jiné důvody, ale možnost poruchy palivového čerpadla by se neměla přehlížet.

Motor se zastaví při dosažení vysokých teplot

Existuje mnoho důvodů pro výskyt tohoto příznaku poruchy: ucpané vstřikovače paliva, vniknutí vody do paliva, problémy se snímačem polohy vačkového hřídele nebo klikovým hřídelem, porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu, snímače teploty nebo zapalovací cívky. Vždy byste však neměli ignorovat možnost selhání palivového čerpadla.

Existuje jeden způsob, jak odlišit tuto příčinu od jiných příčin. Pokud k vypnutí dojde až při dosažení maximální teploty motoru, je s největší pravděpodobností problém s palivovým čerpadlem.

Ztráta nebo snížení výkonu motoru při zatížení

Jízda do kopce nutí váš motor pracovat při větším zatížení. V důsledku toho bude spalovací motor vyžadovat více paliva. Totéž se může stát při přepravě nebo tažení těžkého nákladu. Motor se bude muset více snažit, aby překonal odpor. To není problém, pokud palivové čerpadlo funguje správně. Pokud ale motor při jízdě pod zatížením vykazuje pokles výkonu nebo ztrátu výkonu, je to známka vadného palivového čerpadla. Při jízdě za normálních podmínek však zařízení nemusí indikovat problém.

Zvýšená spotřeba paliva

Existuje mnoho potenciálních důvodů pro zvýšenou spotřebu paliva. Jedním z nich je vadný pojistný ventil v palivovém čerpadle. Pokud se ventil neotevře správně, způsobí to neustálé proudění paliva do systému motoru. Je důležité pochopit, že motor potřebuje extrémně přesný objem palivové směsi. Pokud je v systému motoru příliš mnoho paliva, nespálí se a neuloží se.

Mezi další možné příčiny nízké spotřeby paliva patří vadný termostat, opotřebované zapalovací svíčky nebo vadný snímač chladicí kapaliny. Selhání lambda sondy a netěsné ventily EGR mohou také vést ke zvýšené spotřebě paliva.

Náhlé přepětí

Možná znáte situaci, kdy jedete průměrnou konstantní rychlostí a najednou pocítíte náhlý skok výkonu motoru. To způsobí, že vůz náhodně zrychlí bez sešlápnutí plynového pedálu. Toto je typ problému, který mechanici nejčastěji připisují problémovému palivovému čerpadlu.

Nejpravděpodobnějším vysvětlením tohoto příznaku je přítomnost nepravidelného odporu uvnitř samotného čerpadla. Čerpadlo pracuje tak, aby poskytovalo konstantní tlak pro dodávku paliva do motoru. Pokud se odpor změní, dostane se do motoru více paliva, což způsobí, že spalovací motor rychle nabere otáčky.

To byly hlavní příznaky, které vám pomohou určit, zda je palivové čerpadlo vašeho vozu vadné. V závislosti na rozsahu poškození můžete zařízení buď opravit, nebo vyměnit za nové.

Všechny potřebné autodíly lze zakoupit v prodejně IXORA a profesionální manažeři mohou vybrat vhodný díl.

* Ověřte si prosím použitelnost dílů speciálně pro váš vůz u našich manažerů na telefonu: 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Užitečné informace:

• TO-1 a TO-2: vlastnosti, rozdíly
• Může vadné palivové čerpadlo způsobit nadměrnou spotřebu paliva?
• Aditiva do paliva – výhoda je zřejmá

Na telefonním čísle 8 800 555-43-85 získáte odbornou radu při výběru produktu a podrobné informace o všech vašich dotazech (volání v rámci Ruska je zdarma).

Relé palivového čerpadla není součástí palivového systému, která často selhává. Problémy s tímto relé jsou často objeveny pouze v servisním středisku, ačkoli závady lze snadno identifikovat, aniž byste opustili vůz. Zjistíme, jak toto relé funguje, jak funguje obvod relé palivového čerpadla a také jak toto zařízení funguje a proč je obecně potřeba.

Počínaje z dálky

Pro moderní automobilový průmysl není vůbec překvapivé použití ECU – elektronické řídicí jednotky. Tato jednotka se instaluje pod palubní desku v interiéru vozu a plní mnoho funkcí. Hlavní funkcí je řídit činnost akčních členů a senzorů instalovaných ve vozidle. ECU také „monitoruje“ činnost relé palivového čerpadla.

Srdcem elektronické řídicí jednotky je mikrokontrolér. Nebudeme chápat vlastnosti různých ovladačů, ale řekneme pouze, že čím novější auto je, tím složitější a pokročilejší mikrokontrolér jeho ECU pravděpodobně použije. Různé mikrokontroléry však mají společné prvky. Například vstupní/výstupní porty. Jak asi tušíte, jsou potřebné k tomu, aby kontrolér mohl přijímat a odesílat signály. V datasheetech jsou tyto porty označeny jako písmena. А, IN, С a tak dále. Krása je v tom, že právě firmware alias program určí, který z portů bude hrát roli příchozího a kterého – odchozího. Firmware také určí provozní parametry senzorů a akčních členů automobilu.

Klíčové funkce relé palivového čerpadla

K čemu je tedy relé? Jedním z jeho hlavních úkolů je vytvořit něco jako vyrovnávací kaskádu mezi aktuálním spotřebičem v palubní elektrické síti a elektronickou řídicí jednotkou. Palivová čerpadla jsou totiž vybavena stejnosměrnými motory, a to velmi výkonnými. A na výstup ECU nelze připojit velkou zátěž. A právě relé umožňuje vytvářet řídicí obvody, na které bude působit malý proud. Jednoznačně to platí pro automobilové elektrické obvody, které zahrnují slaboproudé řídicí obvody a silové vodiče, ke kterým jsou připojena čerpadla, optika atd. Pokud jde o další úkoly relé palivového čerpadla, existuje jich několik:

• Vyhřívání lambda sondy. V některých systémech bylo topení zapnuto při zapnutí palivového čerpadla, zatímco u jiných byl pro podobné úkoly instalován samostatný tranzistor;
• Ovládání palivového čerpadla. Nebo spíše uvedení čerpadla do provozu. Aby se po nastartování motoru okamžitě zvýšil tlak v palivovém potrubí, relé zapne čerpadlo přívodu paliva jen na několik sekund. Dále je provoz plynového čerpadla „monitorován“ výkonnějšími jednotkami;
• Sledování činnosti startovací trysky. To je relevantní pro provoz ještě studeného motoru. Když je motor „studený“, startovací tryska může fungovat 8-10 sekund, zatímco u dobře zahřátého motoru může startovací tryska fungovat několik zlomků sekundy;
• U vozidel s automatickou převodovkou: ovládání funkce Kick-Down.

Náhradní díly pro Opel Omega

OMEGA B sedan (25, 26, 27) (03.94 – 07.03)

Náhradní díly pro Mitsubishi Lancer

LANCER IX sedan (CSA) (06.03 – 06.08)

U některých vozů plní relé palivového čerpadla také několik dalších funkcí. Zařízení může například plnit úkoly omezovače rychlosti klikového hřídele. Pokud je metonymie ICE příliš vysoká, relé se začne vypínat elektrické čerpadlo. Další zajímavost: relé sepne okamžitě po otevření dveří řidiče. To vám umožní vytvořit tlak v systému přívodu paliva předem, což usnadňuje rychlý start pohonné jednotky.

Jak vidíte, relé je malá, ale docela důležitá součást, která zvyšuje stabilitu několika automobilových systémů. Poruchy relé negativně ovlivňují činnost palivového čerpadla až do jeho selhání a nemožnosti nastartovat auto. Je však třeba poznamenat, že vysoká životnost tohoto prvku je způsobena dobře vyvinutým návrhem obvodu – úplné selhání relé a současně palivové čerpadlo je pozorováno poměrně zřídka.

Více informací o závadách

Nejprve se podívejme, jak přesně se relé podílí na ovládání palivového čerpadla v autě. Diagram vypadá takto:

1. Jakmile je řidič uvnitř, zapne zapalování;
2. Relé sepne palivové čerpadlo na cca 2-3 sekundy, v některých situacích i na delší dobu. V rozdělovači paliva je vytvořen optimální tlak;
3. Palivové čerpadlo se vypne, jak signalizuje cvaknutí relé;
4. Palivové čerpadlo může pokračovat v provozu, když motor běží nebo když se startér nainstalovaný ve voze otáčí;
5. Ihned po vypnutí zapalování a zastavení provozu pohonné jednotky relé po sekundě nebo téměř okamžitě vypne čerpadlo.

Pokud relé palivového čerpadla přestane fungovat, čerpadlo samotné nemusí být napájeno. Často je pozorováno něco podobného: po nastavení tlaku v palivovém potrubí čerpadlo vydává znatelný zvuk, což naznačuje, že relé stále udržuje obvod uzavřený. Druhý stav relé se často nazývá zaseknutý. Mimochodem, v tomto případě můžete pozorovat rychlou spotřebu baterie, protože se vynakládá na otáčení elektromotoru zabudovaného do čerpadla. Pokud je v systému přívodu paliva zahrnut startér, může palivové čerpadlo díky jeho provozu zvýšit tlak v systému i v případě poruchy relé. To lze posoudit podle zvuku: pokud po zapnutí zapalování není slyšet několik kliknutí, relé je určitě třeba demontovat a zkontrolovat.

Zcela nové relé může rychle selhat z mnoha důvodů. První, ale spíše vzácný důvod: tovární závada. Platí především pro nízkonákladová relé vyráběná v průmyslových oblastech Asie. Druhý důvod: pronikání vlhkosti. Kontakty dokonce i nedávno nainstalovaného relé budou pokryty oxidem. Třetí a docela častý důvod, proč relé přestane fungovat: porucha kondenzátorů. Je třeba také poznamenat, že relé se může rozpadnout, pokud je poškozena integrita palubního elektrického obvodu nebo pokud dojde ke zkratu.

Jak zkontrolovat relé palivového čerpadla

Okamžitě poznamenejme, že přerušení provozu palivového čerpadla může být spojeno nejen s poruchou relé, ale také s problémy s pojistkou. Ten je instalován v tzv. pojistkové skříni a je obvykle označen jako „Fuel Pump“. Pojistku s poškozeným kontaktem je nutné vyměnit za novou. Naštěstí pojistky nestojí moc peněz a dají se sehnat téměř ve všech obchodech s automobilovými potřebami. Pokud však problém může spočívat v relé palivového čerpadla, je třeba jej zkontrolovat. Co dělat:

• Odstraňte relé. Pomocí multimetru nebo zkušebního světla s žárovkou 0,25 ampér nebo méně zkontrolujte, zda je na ovládacích svorkách na bloku relé napětí. Kontakt je upevněn rovnoběžně se zemí;
• Pokud se například žárovka nerozsvítí, musíte zkontrolovat úsek obvodu od relé až po elektronickou řídicí jednotku a teprve poté posoudit provozuschopnost relé.

Jak ukazuje praxe, kontrola kontaktů a sledování instalace pracovního zařízení umožňuje pochopit, zda je stávající relé v provozním stavu. Ale také mějte na paměti, že prvek může přestat fungovat kvůli nainstalovanému imobilizér nebo alarmy. Tyto systémy fungují tak, aby zastavily dodávku energie do palivového čerpadla v případě pokusu o krádež auta. Podobně fungují systémy určené k ochraně vozu před požárem v případě nehody. Pravda, mohou fungovat i při nárazu do hluboké díry.

Výběr nového relé palivového čerpadla

Najít to správné relé není tak těžké. Pro vyhledávání je nejlepší využít elektronické katalogy nebo služby vyhledávání náhradních dílů podle jejich názvu a parametrů vozidla, případně podle kódů. Můžete však vyhledávat i podle VIN kódu. Volitelně může automobilový nadšenec relé znovu připájet. Často pomůže obnovení stopy. Reléové komponenty jsou dostupné na rádiových trzích. Mnoho odborníků to však nedoporučuje.

Vzhledem k tomu, že relé palivového čerpadla je navrženo zcela jednoduše a má dlouhou životnost, může automobilový nadšenec hledat originální použité relé na místě demontáže automobilu. Pokud si chcete koupit nový analogové, pak byste měli věnovat pozornost produktům pod názvy známých značek: Parts Mall, Bosch, Valeo. Packers také nabízejí levné, ale méně kvalitní analogy. Největšími obalovými společnostmi jsou Meyle a JP Group. Upozorňujeme automobilové nadšence na skutečnost, že levná relé benzínových čerpadel lze objednat v internetových obchodech specializovaných na zboží z Číny. Čínská relé jsou cenově extrémně dostupná, ale stabilní kvalitou se pochlubit nemohou. Nejlepší volbou by bylo originální relé nebo zařízení od balíren a výrobců, kteří se dobře osvědčili. Použití relé z domácí klasiky (pokud je vhodné z hlediska počtu kontaktů) je nežádoucí – zvládne všechny klíčové funkce, kromě vypnutí palivového čerpadla v nouzovém režimu.

Výkon

Relé palivového čerpadla je malá, ale nesmírně důležitá součást elektrického systému automobilu. Najít nové relé je celkem snadné. Do auta je docela možné nainstalovat použité relé palivového čerpadla. Kromě toho lze zařízení dokonce opravit, zejména pokud máte zkušenosti s pájením elektrických obvodů. Úplné selhání relé u mnoha modelů automobilů však nelze ignorovat.