Registrace, číslo motoru. moje hořká zkušenost a rada těm, kteří si chtějí dovézt auto ze zahraničí (Bělorusko) — Peugeot 308 SW (2G), 1,6 l, 2017 | ostatní | JÍZDA2

V tomto příspěvku vám chci povědět o své negativní zkušenosti s přípravou dokladů pro dovezené auto.

Přivezl jsem si tedy auto z Běloruska a začal studovat, kde je lepší žádat o papírování. Dostal jsem se na Avito a začal jsem hledat firmu nebo makléře, který mi vše udělá na klíč. Studuji spoustu inzerátů. A pak vidím inzerát, kde Michail píše, že úplná registrace Sbktů, eptů a odepsání sběru šrotu bude trvat asi 2 týdny. Navíc jsem na něj propadl recenzím na Avitu, bylo jich více než 100 a všechny byly vynikající, lidé psali, že s ním spolupracovali už dlouho a dělal věci velmi rychle. Myslel jsem, že Avito sleduje jeho recenze, jak jsem se tehdy mýlil, ale o tom později.

Napsal jsem mnoha firmám, zjišťoval náklady na papírování, píšu jim, kolik to bude stát, co mi řekli: „pošlete všechny dokumenty a fotografie ze 4 stran“. Proč jsem vám to napsal, se dozvíte později.

A tak jsem se rozhodl, že budu spolupracovat s tímto makléřem jménem Michail, který má na Avito více než 100 recenzí. Probírali jsme náklady, bylo to 55 tisíc, vše bylo na klíč.

Posílám mu všechny dokumenty, fotky aut, o která požádal. A on se zeptal, jestli mám TPO v Bělorusku, řekl jsem, že mi to prodejce nedal, řekl, že je to v pořádku a můžu se bez toho obejít, požádal jsem prodejce v Bělorusku o toto TPO, kterému řekl mi, že TPO je předán na dopravní policii, když je odstraněn registrován a nikdo je nepředá. No, uklidnil jsem se, když Michail řekl, že bez něj už vypracoval dokumenty pro mnoho aut. Myslím, že tohle není první den v tomhle byznysu, on to ví lépe. Platební podmínky byly 50 % okamžitě, zbývajících 50 % po obdržení Epts. Posílám mu 25 tisíc (na této částce jsme se dohodli) a on říká, že je to ono, dokumenty se zpracovávají.

Nejprve se provádí SBCTS (provádí laboratoř)

Uběhnou 2 týdny, píšu, jak je Michail úspěšný, na což mi sděluje, že Sbkt by měl být brzy hotový, uplyne další týden, také mě krmí sliby, že Sbkt by měl být daný tento týden. Takže uplyne asi měsíc, začínám volat, psát stále častěji a zjišťovat, co se děje. A pak mu jednoho dne s rozhořčením zavolám, proč to tak dlouho trvá, a on mi řekne, že jiná laboratoř již vydala maketu SBCTS a laboratoř, se kterou spolupracuje, nemůže SBCTS vydat, protože už existuje maketa (koncept) a je to v registru. Ukázalo se, že když jsem z laboratoří zjistil náklady a poslal fotky dokumentů, jedna laboratoř bez mého souhlasu vyrobila maketu Sbktů a nahrála ji do registru. Ptám se Michaila: co mám dělat? Michail říká: no, protože už to skoro udělali, udělejte s nimi sbkts a já udělám epty a šrot. No, udělal jsem to, kontaktoval jsem tu laboratoř a požádal je, aby vyrobili své Sbkt, a dal jsem jim 25 tisíc. Opět uplynou 2 týdny a výsledek žádný. Už jim emotivně volám a říkám, ať mi vrátí mých 25 tisíc a smažou všechny vaše koncepty. Okamžitě vráceno, žádný problém. Znovu se obracím na Michaila a říkám, že všechny koncepty byly smazány, udělejte to. Zase dává moje auto do práce. Byly dotazy na číslo motoru, jelikož je umístěno na tom nejnevhodnějším místě na peugeotu, hodil jsem mu nálepku na plášť motoru, kde bylo číslo motoru, prý to stačí. To je vše, problém je uzavřen. Po 2 týdnech dostávám sbkts a epts, ve stavu nedokončeno, Michail říká, že epts je připraven a potřebuji poslat druhou polovinu peněz, poslal jsem mu to a řekl: kdy epts změní stav na platný? Říká, že maximálně 5 dní, sběr šrotu odepíše za jeden den a pak už jen čekáte, až se to načte do systému. Odepsal šrot a obdržel ho na ruském celním úřadě TPO a poslal mi ho a byl odeslán do EPS. To je vše, myslím, že se vše konečně podaří a za týden auto přihlásím v Rusku. Projde týden nebo dva a nic se nezmění. Michail mě také nakrmil sliby, že se můj stav brzy změní. Jak chápete, už jsem mu dal peníze v plné výši. Uplynul 3. týden, znovu mu rozhořčeně volám a říkám: co se děje? Na což mi říká, zavolejte SEP, organizaci elektronických pasů a zeptejte se jich. Asi 5x tam volám, a říkám, že jsem vlastníkem takového auta se stejným EPTS číslem, říkám, proč se stav tak dlouho nezměnil, na což dostávám odpověď, že není dostatečné technické školení v Bělorusko a laboratoř si to uvědomují již delší dobu. Zavolal jsem Michailovi a řekl jsem mu o tom, což ho překvapilo a řekl, že to prověří v laboratoři, která to všechno udělala, a že zaměstnance „napomene“. A tak mi volá a říká, že v Bělorusku je stále málo TVE, KTEROU HLOUPĚ NEMÁM a od koupě uplynulo hodně času. Je dobře, že jsem si uložil číslo prodejce, který mi auto prodal, říkám to a to, bez tohohle papírku nemůžu auto přihlásit, říká, že je to velmi zvláštní, ale řekl jsem mu, ať jede s majitelem auta na dopravní policii a získejte kopii tohoto osvědčení o technické registraci a pošlete mi ho, a díky bohu, že to udělal, i když ne hned, to je vše, mám fotografii kopie této běloruské technické výroby. Pošlu to Michailovi, on to pošle do laboratoře a je to, čekáme, až se stav změní.

EPTS tedy platí, vyrobím diagnostickou kartu (technická prohlídka), pojistím se a přihlásím se u dopravní policie k registraci.

Přijedu do Gai, předám dokumenty, vypracují žádost, pak inspektor prohlédne a zkontroluje čísla, speciálním zrcátkem a baterkou hledá číslo motoru na bloku, byl v „zadku“, Omlouvám se za výraz, jinak se to říct nedá. Než mi to ukázal, neviděl jsem to a napsal jsem číslo na nálepku. A teď ukazuje, že je nečitelný a pokrytý nějakým povlakem špíny a rzi, vidí část čísla, symboly bh02, ale v EPTS hloupě nic takového není, říká, že motor byl vyměněn za neoriginální, samolepka se dá nalepit z jakéhokoliv motoru. Vyčistěte číslo a zadejte jej přes laboratoř do EPTS. Číslo neodpovídá dokladům. Šel jsem tedy poprvé na dopravní policii.

Jsem naštvaný a jdu po tom do garáže s jámou, abych zjistil, jaké je skutečné číslo motoru, sundávám ochranu, je tam asi 15 šroubů na odšroubování ochrany, je to těžké. Nevěděl jsem, že Francouzi budou tak chytří. No dobře, sundal jsem ochranu, chci číslo vyčistit kartáčkem a polovina čísla je zakryta pomocným válcem spojky, sundávám ho (2 šestihranné šrouby). A teď to mám úplně před očima, otírám to brzdovou kapalinou a čistím kartáčkem a konečně to vidím. A číslo motoru je stejné jako na nálepce, jen jsou tam ještě nápisy PSA a BH02 a pak je tam moje číslo motoru z EPTS. Fotím SPZ celou, aby dopravní policie neměla žádné dotazy. Znovu se hlásím k dopravní policii.

Jdu znovu na dopravní policii a jsem si jistý, že motor je stejný a vše je v pořádku. Opět procházím kontrolou a ověřováním, říkám číslo, které je na nálepce. ke kterému dostávám ODMÍTNUTÍ z důvodu, že laboratoř nezadala BH02 a PSA které nebyly na nálepce, ale byly na bloku motoru. Šel jsem tedy podruhé a byl odmítnut.

Pak jedu znovu domů, naštvaný a volám Michailovi, aby změnil číslo motoru a přidal tyto PSA BH02. Ten je ale nedostupný a nikde neodpovídá. Prostě zmizel a je to. Nezoufám a zavolám do laboratoře, která EPTS dělala, vysvětlím situaci, že jsem majitel, udělal to přes makléře Michaila a potřebuji změnit číslo motoru, dají mi kontakt na vedoucího, který vyřizoval mé dokumenty . Píšu, co jsem udělal přes Michaila a potřebuji změnit číslo motoru, protože je na bloku. Na což mi řekli, že Michail poslal do laboratoře mnoho žádostí, dostal peníze od lidí, jejichž auta to byla, a neposlali je do laboratoře, to znamená, že poslali dokumenty do práce, ale peníze neposlal. A můj manažer mi říká, zeptej se jiného manažera, nemůžu pracovat s auty tohoto Michaila. Jsem v šoku ze všeho, co se děje, volám znovu do laboratoře, vysvětluji jim celou situaci, oni mi řeknou, dejme číslo na šéfa tohoto zaměstnance a ty se s ním domluvíš, jestli to nepůjde. vyměníme manažera. Kontaktuji šéfa manažera, který vyřizoval mé dokumenty, popisuji celou situaci, diví se, že jeho zaměstnanec něco takového vydal, řekl, hned se s ním domluvím, všechno bude v pořádku. Zřejmě zavolal tomuto manažerovi a dal mu takříkajíc „lyuley“. A pak mi celý zadýchaný volá tento manažer a říká: promiňte, udělám všechno a změním vám číslo motoru. Zaměstnanec zřejmě nebyl za své chování pokárán. O pár pracovních dní později mi zavolá a pošle výpis z EPTS se správným číslem, kam jde PSA BH02 a pak číslo motoru z nálepky. Ale protože se jedná o nový eps, je opět v nedokončeném stavu, říká, že se změní do 2 týdnů. Uplyne týden a stav se změní na platný a číslo motoru je to, které je na bloku.

A teď jdu potřetí na dopravní policii a myslím, že pokud je to naposledy, všechno bude fungovat. Potřetí dám doklady, sepíšou žádost, jdu na kontrolu a ověření, ten chlápek co kontroloval ani nevěděl kde je číslo motoru, no, ukázal jsem mu, řekl mu, že jsem tu byl 3x . Okamžitě mu ukazuji fotku SPZ, vysvětluji, že polovina SPZ je za spojkovým válcem, on kontroluje tu polovinu, která je vidět a moji fotku, kde je úplně vidět a procházím ověřením a kontrolou. HURÁ! Už jdu s prohlášením, kde vše zkontrolovali a napsali, že vše odpovídá dokumentům. No a pak do 15 minut dostávám kýžené STS a čísla, mimochodem vypadl t323an977. Poté jsem dostal nápad pojmenovat svého kolouška „TANK“. Kdybyste věděl, jak mi tlouklo srdce, když inspektor zkontroloval všechny smlouvy a dokumenty, pokud bylo vše v pořádku. Také se zeptal, proč je smlouva datována 11. září, a smlouvu jsem přijel sepsat 11. prosince, no, také jsem mu krátce řekl, co se během této doby stalo, na což odpověděl, že se to stává velmi často a Laboratoře v EPTS píší takový nesmysl např. člověk v dokladech Chery Tigo udělal chybu s nulou a zadal max. hmotnost vozu 20 tun místo 2 tuny občas byly v EPTS Tesly bez čísla karoserie a tak dále; Protože se jedná o komerční laboratoře, pracuje tam prostě každý.

A toto je konec tohoto příběhu: 11. září jsem koupil auto s nadějí, že za 2 týdny bude registrováno v Rusku. A nainstaloval jsem to přesně o 3 měsíce později. Díky bohu, že Michail zmizel poté, co zaplatil za laboratoř a udělal svou práci. Ale podvedl další lidi, kteří také propadli recenzím Avito. Obecně vám radím: nedívejte se na tyto recenze Avito, jsou vytvořeny bez problémů a Avito to nijak nesleduje. Ale je dobře, že je po všem a můj „Tank“ je zaregistrován. I když bylo vynaloženo tolik nervů, energie a času.

Pokud chcete jít touto cestou jako já, moje rada by byla:

— nekupujte auto v Bělorusku bez fotografie technické specifikace a nikdo vám nedá originál, ale musí existovat fotokopie nebo alespoň fotografie
– nevěřte recenzím na Avito
– je lepší najít dobrou laboratoř a dát jim 25 tisíc za SBKTS a EPTS a sám zaplatit šrotovné a získat TPO na celnici sám.
— podívejte se na číslo motoru na bloku, i když je to jako u Francouze v „zadku světa“
– zkontrolujte sbkt ve fázi rozložení, aby bylo vše správně, protože kdo tam pracuje, vůbec neví, jak by to mělo být a může napsat takové nesmysly, kvůli kterým budete nasazeni k dopravní policii. A budete muset vše dělat znovu, takže zkontrolujte vše, co můžete a nemůžete, chyba může být kdekoli.
— nezapojujte se do makléřů, vše si dělejte sami, není na tom nic složitého. Ukázalo se, že jsem zaplatil 30 tisíc za to, že zaplatil šrotovné (5200₽) a šel na celnici a dostal celní úřad, kde byl přiložen doklad o zaplacení šrotovného.

Zde je můj příběh, který jsem napsal, aby lidé neopakovali mé chyby. Dělal jsem to poprvé, a jak se říká, poprvé to byl trochu průšvih. Teď budu vědět, jak to funguje a jací neschopní lidé v této branži pracují.

Teď mám situaci, kdy nutně potřebuji peníze a přemýšlím o prodeji svého „tanku“, po tom, čím jsem si prošel a co mě to stálo, ho prodávat vůbec nechci. Před novým rokem ho dám do prodeje, pokud ho nikdo nekoupí, vezmu si půjčku a můj “tank” mi bude ještě dlouho, protože jsem si tohle auto zamiloval, upřímně, jak jezdí a ovládá. Jaký krásný salon. Je to mimo slova. Jsem v šoku, že to Francouzi dokážou, předtím jsem jezdil 408’13 se stejným motorem, ale jinou úpravou 113 koní a řeknu vám, že jsou to úplně jiná auta, nemají skoro nic společného (jen tah motoru je podobný), 308 kombi stojí na silnici jako motokára, řídí se za volantem jako nějaký Golf, a když jsem našel jako Golf 7 že mají ve svém chování na silnici mnoho společného. Obecně platí, že pokud se mi nepodaří nádrž prodat do Nového roku, budu o tom nadále blogovat, mám spoustu plánů, co s tím udělám. Pokud by měl někdo o toto auto zájem a má v kapse 7 milion a nechce kreditní výpis jako Vesta, Rio a další nevolnosti, tak mi napište a probereme prodej. Ale abych byl upřímný, nemám vůbec chuť prodávat, ale také si nechci kvůli okolnostem brát půjčku. Proto bude můj tank dočasně v prodeji .

Bylo tam hodně textu, ani nevím, jestli je celý tento příběh pro někoho zajímavý, ale doufám, že se bude hodit lidem, kteří jako já jeli poprvé autem z Běloruska a budou dělat papírování.

To je vše, něco takového.