Příčiny vybití autobaterie – BatBaza

Známky špatné autobaterie nejsou zkušeným a začínajícím řidičům zdaleka tak úplně známé. Pro většinu je hlavním příznakem vybité baterie potíže se startováním motoru v chladném období. To je sice pravda, ale ve své podstatě má baterie na starosti víc než jen pohon motoru. Každá baterie plní 3 funkce:

• spustí startér, který zapne motor;
• napájí palubní elektroniku při vypnutém motoru;
• pomáhá generátoru, pokud se nedokáže vyrovnat se zátěží.

Nabití baterie musí být udržováno na optimální úrovni, jinak nebude plnit své základní funkce. Vybíjející se baterie si stále poradí s některými úkoly, ale dělá to mnohem pomaleji a hůře. Abyste se vyhnuli kritickým situacím, musíte porozumět hlavním znakům vybití autobaterie. Specialisté společnosti PAK vám řeknou o 9 běžných situacích, kdy je baterie vybitá a vyžaduje rychlou výměnu.

1. Motor startuje s obtížemi

Umírající nebo nefunkční olověná baterie se určitě projeví při nastartování motoru. Baterie je zodpovědná za zapnutí startéru, který začne otáčet klikovým hřídelem (jedna z hlavních součástí motoru). Za normálních podmínek by auto mělo nastartovat během několika sekund po otočení klíčku nebo stisknutí startovacího tlačítka. Pokud je problém s baterií, auto nastartuje jinak:

• spuštění trvá déle, bez ohledu na povětrnostní podmínky;
• při startování vozu se hřídel začne otáčet pomaleji než obvykle;
• Když otočíte klíčkem nebo se pokusíte stisknout tlačítko, uslyšíte časté cvakání relé startéru.

Příčinou takových příznaků je s největší pravděpodobností vybitá nebo vadná baterie. Pokud je zjištěno i sebemenší podezření, doporučuje se zkontrolovat baterii, aby byla v případě potřeby nabita nebo vyměněna.

2. Indikátor nabíjení baterie neustále svítí.

Panely moderních vozů jsou vybaveny speciálním kontrolním indikátorem ukazujícím stav baterie. Indikátor vypadá jako žárovka s baterií zobrazenou na červeném filtru. Kontrolka se rozsvítí při zapnutí zapalování a zhasne ihned po nastartování motoru. V řadě situací se světlo nevypne, ale neustále svítí. To znamená problém s alternátorem nebo baterií.

Poruchy s akumulátorem lze také podezřívat, pokud se na panelu samovolně rozsvítí Check Engine (problémy v operačním systému motoru). Pokud nejsou žádné další patrné abnormality, ale indikátor stále svítí, měli byste okamžitě vyhledat diagnostiku.

3. Mechanické poškození pouzdra baterie

Vnitřní struktura baterií je tvořena sadou mřížkových olověných desek, které jsou potaženy speciální účinnou látkou (tukem) a ponořeny do elektrolytu (kyselá vodivá kapalina).

V důsledku mechanického nárazu (otřesy, silné otřesy v důsledku špatné fixace) se pouzdro baterie deformuje a vnější strana je pokryta třískami a prasklinami. To přispívá k vážnému vnitřnímu poškození (odlučování mastnoty nebo úplnému zničení desek) a může vést k únikům elektrolytu nebo častým mikrozkratům. Přítomnost jakýchkoli deformací je nebezpečná situace, která vyžaduje okamžitou likvidaci baterie a výměnu za novou.

4. Otoky baterie

Některé známky špatné baterie lze identifikovat jednoduchou vizuální kontrolou zařízení. Nadýmání těla je jedním z nich. Uvnitř baterie neustále probíhají chemické reakce. Pro jejich realizaci je třeba dodržet optimální podmínky, zejména teplotní.

Vystavení teplu a mrazu má špatný vliv na elektrolyt umístěný v bateriových nádobách (článcích):

• když dojde k přehřátí uvnitř baterie, dochází k nadměrné tvorbě plynu, což nabobtná pouzdro;
• při silných mrazech kapalina ztvrdne a deformuje tělo (podléhá dlouhé době nečinnosti na ulici nebo v nevytápěné garáži).

Oteklé pouzdro je jasným znakem vybité baterie. Neexistuje způsob, jak ho zachránit.

5. Tmavá barva elektrolytu

Chemikálie aplikované na olověné desky se mohou vlivem stáří, teplotních změn nebo mechanického poškození drolit a usazovat se v elektrolytu. Jak se hromadí, produkty ničení začnou měnit barvu vodivé kapaliny z průhledné na tmavší (z šedé na černou). Pokud je tento příznak zjištěn, měli byste rychle vyměnit elektrolyt nebo koupit novou baterii. Jízda s rozbitými deskami je nebezpečná, za jízdy může dojít k výbuchu.

6. Hnilobný zápach z plechovek baterií

Pokud nastanou nějaké problémy, mohou se uvnitř baterie objevit cizí nepříjemné pachy. Mezi možné příčiny hnilobného zápachu patří:

• talířový uzávěr;
• dobít;
• zamrznutí nebo přehřátí elektrolytu.

Všechny tyto poruchy mají za následek uvolňování plynu, který páchne jako zkažená vejce. V počátečních fázích bude vůně pocházet pouze zpod kapoty a jak se situace zhorší, začne se objevovat v interiéru vozu.

7. Nízká hustota elektrolytu

Plné nabití baterie trvá asi 8-10 hodin. Po dokončení postupu musíte zkontrolovat hladinu hustoty elektrolytu. Parametr musí překročit hodnotu 1,25 g/cm 3 v každé buňce. I když se podle výsledků testu sníží hustota vodivé kapaliny pouze v jedné bance, jízda s takovou baterií je nebezpečná. Nízká hladina elektrolytu v kombinaci s dalšími „nezdravými“ příznaky jsou jasnými příznaky špatné autobaterie.

8. Nefungují pomocné systémy automobilu

Baterie napájí pomocné moduly stroje, když je motor vypnutý. Patří sem světlomety, elektricky ovládaná okna, klimatizace, multimédia, bezpečnostní jednotky a další související systémy. Když je baterie vybitá nebo v silně vybitém stavu, začnou tyto moduly selhávat nebo nefungují vůbec. Typické projevy problémů s baterií:

• vybledlé světlomety;
• pomalá okna;
• přepínatelná klimatizace;
• slabá reakce na zapnutí bezpečnostního režimu;
• vadné rádio (při zvýšení hlasitosti nebo přepnutí režimu se samo vypne).

Toto chování může být způsobeno špatným kontaktem na svorkách baterie, v tomto případě se příznaky spontánně objeví a zmizí. Když je přítomnost takových problémů pozorována neustále a v kombinaci, pak můžeme posoudit přesnou poruchu baterie.

9. Životnost

Průměrná autobaterie vydrží 5 let nebo méně (3-4). Životnost do značné míry závisí na podmínkách, ve kterých je vozidlo udržováno, počtu hlubokých vybití, četnosti dobíjení, teplotě používání a dalších faktorech. Po 3 letech aktivní jízdy se vyplatí zkontrolovat baterii, zda nemá vnitřní nebo vnější problémy. Pokud nejsou žádné závady, lze baterii nějakou dobu používat, ale podléhá roční diagnostice. Pokud jsou zjištěny problémy, je třeba baterii vyměnit.

Hlavní příčiny smrti baterie

Seznam hlavních důvodů zahrnuje:

• Sulfatace. Porušení pravidel provozu baterie, delší prostoje, neúplné nebo nepravidelné nabíjení, nízká hladina vodivé kapaliny ve sklenicích jsou důvody, proč se na mřížkových deskách začíná tvořit krystalický síran olovnatý. Tento proces se nazývá sulfatace. Přítomnost síranu olovnatého narušuje chemické reakce uvnitř baterie a způsobuje její poškození.
• Pravidelné zkraty. Mikroobvody přispívají k uvolňování účinné látky z povrchu desek do elektrolytu. Z tohoto důvodu se vodivá kapalina začne zahřívat, což vede ke snížení její hustoty. Příznaky zavřené baterie se nemusí objevit okamžitě, ale jak se negativní vliv hromadí, objeví se další příznaky vybité baterie: tmavá barva elektrolytu, cvakání startovacího relé, problémy s pomocnými systémy automobilu.
• Koncová oxidace. Během jízdy může elektrolyt unikat nebo se odpařovat a na kontaktních místech zanechávat stopy oxidů. Včasné čištění svorek zabrání vybití baterie, jinak se baterie rychle vybije a stane se nepoužitelnou.

Další důvody poškození baterie: cizí látky vnikající do elektrolytu, přerušení proudového přenosového obvodu, nesprávné připojení k usměrňovači, pravidelné dobíjení.

Co dělat s vybitou baterií?

Nejprve musíte najít zdroj problému, ujistit se, že se skutečně jedná o vybitou baterii, která selhává. Je důležité vzít v úvahu, že potíže se startováním motoru mohou být spojeny s poruchami jiných součástí (elektrické vedení, startér, generátor, palivové čerpadlo).

Vybitou baterii můžete ušetřit hlubokým vybitím a plným nabitím a také přepólováním. Druhá metoda zahrnuje výměnu pólů baterie (plus na mínus nebo naopak). Po přepólování bateriových nádob zůstane mnoho nepříjemných známek, takže někdy je racionálnější vyměnit staré zařízení za nové.

Baterii můžete za příplatek vyměnit za novou na specializovaných prodejních místech, ale jde o nejnevýnosnější způsob. V obchodech jsou náklady na baterie nafouknuté, zatímco mrtvá zařízení se kupují za haléře. Mnohem výhodnější je odevzdat autobaterii na sběrném místě společnosti PAK. V Moskvě máme trvale vysoké ceny a širokou síť poboček. Recepce je pouze po domluvě.

S příchodem chladného počasí, po 2-3 dnech nečinnosti vozu, vybila baterie. Po úplném nabití o 3 dny později se baterie znovu vybila a auto nebylo vůbec používáno. Důvodem proto pravděpodobně nebude špatný výkon generátoru.

Vyměněna baterie. Stejný příběh, 3 dny a je to. Nenašel jsem žádné hořící žárovky ani jiné možné elektrické spotřebiče.

Odpověď:

Podle popisu to vypadá na netěsnost v elektrickém systému. Je nutné zkontrolovat ampérmetrem s povolenou hodnotou proudu 10 A nebo více. Veškerá elektrická a osvětlovací zařízení ve voze včetně alarmu musí být vypnutá. Pokud je elektrické zařízení v dobrém stavu, bude údaj ampérmetru 20-30 mA (s přihlédnutím ke konkrétnímu provedení obvodu elektrického zařízení konkrétního vozu). Takové proudy nemají negativní dopad na baterii, když je auto neaktivní po dobu 1-2 měsíců. Pokud má vůz palubní počítač a další přídavná elektronická zařízení, může se odběr proudu zvýšit až na 50 mA. V tomto případě by doporučená maximální doba nečinnosti vozidla neměla překročit 3 týdny v létě a 10-15 dní v chladném období. V opačném případě může být baterie vybitá do té míry, že se po dlouhé době nečinnosti nebude moci začít pohybovat.

Přítomnost netěsnosti lze diagnostikovat, pokud proud překročí 50 mA.

Jak zjistit netěsnost v elektrickém systému automobilu?

Pro diagnostiku úniku můžete použít ampérmetr s přípustným měřeným proudem 10 A nebo více. Je nutné odpojit záporný pól od pólu baterie a připojit ampérmetr k otevřenému obvodu. V tuto chvíli musí být vypnuty všechny elektrospotřebiče, zvuková část zabezpečovací organizace a světla. Pokud je elektrické zařízení a elektroinstalace v dobrém stavu, bude údaj ampérmetru 20-30 mA. Takový svodový proud nepoškodí baterii, když je vůz neaktivní po dobu 1-2 měsíců. Pokud má vůz palubní počítač a další přídavná elektronická zařízení, může se odběr proudu zvýšit až na 50 mA. V tomto případě by doporučená maximální doba nečinnosti vozu neměla přesáhnout 3 týdny v létě a 10-15 dní v chladném období. V opačném případě může být baterie vybitá do té míry, že se po dlouhé době nečinnosti nebude moci začít pohybovat. Přítomnost netěsnosti lze diagnostikovat, pokud proud překročí 50 mA.

Proč se vybila baterie, když auto jelo?

Cestou na chatu jsme uvízli v dlouhé zácpě, venku bylo horko, klimatizace zapnutá, rádio zapnuté, sotva jsme se pohnuli, auto neustále na „D“. Po 5 hodinách „stání“ jsem zastavil u stanu a nemohl jsem nastartovat auto. Zapálili jsme si cigaretu a půl otáčky to začalo. Co by to mohlo být a proč vybila baterie?

Odpověď:

To je v této situaci normální. Generátor je schopen nabíjet baterii pouze při středních a vysokých otáčkách motoru. Průměrné zatížení zapnutých elektrických spotřebičů je:

1. 3A – radiomagnetofon,
2. 9 A – potkávací světla,
3. 24 A – klimatizace.

Celkem se za 5 hodin dopravní zácpy spotřebuje (3A + 9A + 24A)x5h = 180 Ah. A nesmíme zapomenout ani na další elektrické vybavení vozu, například svíčky. Generátor zcela nezvládá poptávku po elektřině a baterie tento nedostatek kompenzuje a vybíjí se.

Co se stane s baterií při dlouhém vybíjení (více než měsíc)? Kde začít s resuscitací baterie?

Olověné baterie jsou velmi náchylné na hluboké vybití – více než 30 %. V takových případech musí být nabity co nejrychleji.

Aktivní hmota vybité baterie se změní na bílý síran olovnatý (PbSO4), dielektrikum. Pokud je baterie ponechána ve vybitém stavu po dlouhou dobu, krystaly síranu olovnatého se zvětší a ztvrdnou, což vede k uvolňování síranů. Když se pokusíte nabít baterii v normálním režimu, dojde k zahřívání a nadměrnému uvolňování plynu.

Při hlubokém vybíjení se obvykle používá nízkoúrovňový stejnosměrný proud, dokud se napětí a hustota elektrolytu nestabilizují. Tento režim umožňuje obnovit výkon baterie o 80–90 %. Pokud byla vybitá baterie ponechána v nečinnosti po dobu jednoho měsíce, můžete zkusit baterii oživit nabíjením proudem 0,5-1 A, dokud se napětí nestabilizuje. Tento postup může trvat několik dní. Je-li hladina normální (15-20 mm nad horním okrajem elektrod), důrazně se nedoporučuje přidávat vodu nebo elektrolyt. Při nabíjení v tomto režimu bude začátek vývoje plynu ve všech článcích indikovat, že nabití je ze 70-80 % dokončeno. Pokud se baterie úspěšně nabije, bude mít nižší elektrické charakteristiky a nebude schopna zajistit normální provoz vozidla.

Mohou elektrické vedení vybíjet baterii?

Pokud je auto zaparkované pod elektrickým vedením, zvyšuje se rychlost samovybíjení baterie nebo ne?

Odpověď:

Elektrochemické procesy probíhající v baterii nejsou závislé na působení elektromagnetických polí. Pokud auto stojí pod vedením vysokého napětí, s baterií se nic nestane, pokud není připojena k jakémukoli elektronickému zařízení. Elektrické vybavení vozidla může být citlivé na silná elektromagnetická pole. Pokud se v praxi vyskytly případy, kdy byla baterie rychle vybita, s největší pravděpodobností byly spojeny s nesprávným provozem elektrického zařízení vozidla, což zvýšilo svodový proud na několik 100 ml A.

• O nás
• Doprava a platba
• Užitečné informace
• Vše o bateriích
• Zprávy
• Záruka a vrácení
• Záruční a servisní střediska
• Právní osob
• Kontakty
• B2B kontakty

• Autobaterie
• Moto baterie
• Nabíječky