Příčiny a účinky černání motorového oleje — DRIVE2

Stejnou otázku si klade v autoservisech mnoho majitelů aut různých značek. Nechápou, proč motorový olej v motoru jejich auta tak rychle tmavne nebo zčerná.

Někteří si hned začnou stěžovat na to, že jen nekvalitní mazivo tak rychle zčerná. Někteří lidé nejsou tak kategoričtí, ale obávají se o stav svého motoru, obávají se skutečnosti, že nedávno naplněný motorový olej zčerná doslova před očima a majitel vozu může dokonce cítit něco hořícího.

O tom prakticky nemá smysl polemizovat, protože důvody takového ztmavnutí mazací kapaliny mohou být velmi odlišné. Ne vždy se stane, že auto olej zčerná v důsledku špatné kvality nebo poruchy motoru.

K takovým situacím však dochází poměrně často, proto stojí za to se nad nimi podrobněji zabývat. Níže se pokusíme pochopit, proč olej tmavne, co způsobuje jeho ztmavnutí a jaké mohou být důsledky a vedlejší účinky.

O rychlosti a důsledcích zatemnění
Důvody, proč může olej zčernat
Nejlepší je začít úplně od začátku – přímo s autoolejem. Jakákoli moderní mazací kapalina obsahuje velké množství různých přísad. Používají se k dosažení různých cílů při provozu motorového oleje. Obsahují přísady pro snížení tření, přísady měnící provozní teplotní vlastnosti motorového oleje a mnoho dalších pomocných látek.

Jedna z těchto přísad v mazivu je zodpovědná za regulaci „alkalického čísla“, které má motorový olej. Ukazuje se, že zásada, kterou obsahuje, je životně důležitý prvek. Neutralizuje kyseliny, které během provozu pronikají do olejového systému, a také zabraňuje tvorbě usazenin v motoru, odstraňuje usazeniny laku, nečistoty a jiné nečistoty.

Používejte přísady do motoru
Aditiva zlepšují vlastnosti maziva
V případech, kdy jsou alkalické přísady obsaženy v motorovém oleji v malém množství, se motor začne rychleji opotřebovávat a zanášet různými usazeninami. Zvýšení množství těchto usazenin vede ke komplikacím provozu motoru ze dvou hlavních důvodů:

V místech takové kontaminace se výrazně komplikuje průchod ropy, což vede k tzv. „olejovému hladovění“.
Provozní teplota motoru je narušena, protože usazeniny brání úniku tepla. Důsledky toho zahrnují místní přehřátí, ucpání olejových kanálů a zničení různých součástí motoru, jako jsou vačkové hřídele, rotace ložisek, vahadla atd.
Nutno podotknout, že podobná situace může nastat i v případě dlouhodobého používání vysoce alkalického oleje bez výměny.
Postupem času alkalická přísada stárne. Dochází k němu velmi rychle a zrychluje se, když se motor zanáší, což má za následek sníženou ochranu motoru před nečistotami.

Ztmavení je zcela přirozené.
Když mluvíme o tom, proč dochází ke zčernání, je nutné objasnit několik nuancí. Za prvé, ztmavlý a zčernalý olej jsou úplně jiné věci. Důvod, proč automobilový olej docela rychle zčerná, navíc nemusí vždy přímo souviset s motorem auta nebo se špatnou kvalitou mazání. Ve skutečnosti je mnohem horší, pokud je po určité době provozu motorový olej stejně čistý. V tomto případě lze předpokládat přítomnost různých nečistot v mazivu, takže je jednoduše k ničemu.

Otevřený motor auta
Otevřený motorový vůz
Zjednodušeně řečeno, mazivo se v motoru pohybuje v uzavřeném kruhu. To znamená, že olejové čerpadlo čerpá olej z klikové skříně a pohání jej kanály. Zároveň promazává části motoru, odstraňuje vyhořelé palivo a přebytek se usazuje zpět v klikové skříni. Ukazuje se, že systémem neustále cirkuluje stejná mazací kapalina. Není divu, že se postupně stmívá.

Rovněž je třeba vzít v úvahu provozní teploty maziva v motoru. Během svého provozu se olej může zahřát na 100-120 °. Takto vysoká teplota vytváří nejen mazací efekt, ale také zajišťuje odstranění karbonových usazenin ze součástí spalovacího motoru. V důsledku toho mazivo tmavne, odborníci nazývají tento jev „práce s olejem“.

Pokud po delší době provozu zůstane olej neznečištěný, znamená to, že neobsahuje žádné čistící přísady. V tomto případě se veškerý odpad včetně strusky, nečistot a karbonových usazenin usazuje na součástech motoru. V tomto případě je vhodné si tuto značku oleje zapamatovat, abyste si ji už nikdy nekoupili.

Je černění normální nebo ne?
Jiná věc je, pokud mazivo místo ztmavnutí zčerná a začne připomínat topný olej. To lze zjistit pomocí měrky oleje. Pokud po otření měrky zůstanou černé pruhy, znamená to, že motor spaluje olej.

Tento typ problému se nejčastěji vyskytuje v důsledku opotřebení skupiny pístů. Do maziva přitom proniká přebytečné palivo, které není spáleno ve válcích motoru. V důsledku toho se mění jeho složení, což činí motorový olej nevhodným pro použití. To znamená, že v tomto případě je rychle černající olej jakýmsi indikátorem přítomnosti poruch spalovacího motoru, včetně zvýšené spotřeby paliva a sníženého výkonu motoru.

Dalším důvodem černění může být přehřátí oleje v motoru. Pokud je motor často používán ve vysokých otáčkách a je nesprávně zvolena viskozita, olej se začne vařit. Všechny nečistoty obsažené v horké kapalině se rozpustí a vytvoří jedinou hmotu. Výsledkem je, že olej přestává být tmavý jako obvykle a zčerná.

Takové mazivo je nutné okamžitě vyměnit, protože již nemá čisticí vlastnosti. Kromě toho může být příčinou poruchy olejového čerpadla a dalších jednotek.

Jak probíhá proces černění?
Proč různé oleje zčernají v různých časech? Při zodpovězení této otázky lze vzít v úvahu dva hlavní faktory:

Čistota motoru automobilu, to znamená přítomnost látek v něm, které mohou kontaminovat mazivo.
Množství alkalických přísad obsažených v použitém motorovém oleji.
Podívejme se blíže na to, co dělat s oběma důvody, proč motorové mazivo docela rychle zčerná. V prvním případě může být motor silně znečištěný různými usazeninami, které se v něm nahromadily za předchozí dobu provozu. To lze považovat za normální jev, i když může postupně ucpat olejové kanály, po kterých může motor selhat. V tomto případě se doporučuje nejprve vyměnit olejový filtr. Je vhodné to provést několikrát po celou dobu používání motorového oleje, aby si zachoval své mazací a čisticí vlastnosti. Zároveň se ve filtru budou usazovat suspendované částice, což povede k postupnému čištění motoru.

Čištění motoru
Proplachování motoru
Je lepší čistit motor postupně, než používat k čištění motoru agresivní přísady. Jakákoli agresivní složka, která se dostane do mazacího systému, pokud je následně smíchána s pracovním mazivem, může způsobit nepředvídatelné následky. Navíc i dobré proplachovací oleje mají mnohem nižší viskozitu než pracovní třídy automaziva, což vede k provozu motoru se zvýšeným opotřebením. Proto je vhodné zakoupit motorový olej předem a zkrátit délku servisních kilometrů mezi výměnami.

V druhé variantě může mazivo poměrně rychle zčernat kvůli průrazu plynu v klikové skříni. Zároveň se výrazně zvyšuje spotřeba paliva a nepřiměřený apetit motoru po motorovém oleji. Řešením tohoto problému je v podstatě zásadní přepracování. Navíc výměna pístních kroužků a vyvrtávání vložek válců za účelem opravy rozměrů může problém částečně vyřešit. Nutno podotknout, že takové řešení, ale i samotná problematická situace je typická spíše pro staré a opotřebované motory.

Obecně byste se měli řídit počtem najetých kilometrů vozu a jeho celkovým chováním. Pokud olej jednoduše zčerná vysokou rychlostí, ale je spotřebován v normálních mezích, můžete zkusit častěji měnit samotnou mazací kapalinu a vyměnit olejové filtry dvakrát během cyklu. Motor se v takovém případě může postupně sám čistit a zpomalí se černění maziva v něm.

Následky
Otázka, zda je zčernání mastnoty špatným znamením, je psychologická i praktická. Zkušenosti ukazují, že lidé získávají hluboké morální uspokojení z čistého motorového maziva. Zkušení motoristé se často domnívají, že kvalitní motorový olej by neměl ztmavnout vůbec, pokud se blíží k 10 000 najetým kilometrům.

Motor se porouchá kvůli špatnému mazání.
Špatné mazání zničí motor
Tento názor má své kořeny v minulosti, kdy byla kvalita autolubrikantů úplně jiná. Dobré motorové mazivo se tehdy od špatného lišilo mimo jiné i rychlostí svého znečištění. A takový faktor, jako je černost maziva, byl považován za jeden z nejdůležitějších ukazatelů potřeby jeho výměny. Nejlevnější oleje zčernaly již po 500 km, takže k nim měli majitelé aut negativní postoj – jen málokomu vyhovuje výměna maziva každý týden.

Je třeba také poznamenat, že v těchto letech mohly motorové oleje zčernat ani ne kvůli přísadám, ale v důsledku špatné kvality samotných maziv, takže problémy tehdejší doby jsou celkem pochopitelné. To vyvolává pochybnosti, zda je takový přístup spravedlivý pro hodnocení kvality moderních výrobků a stavu motorů?

Stálá čistota moderních motorových olejů nemusí vypovídat o jejich vysoké kvalitě nebo čistotě motoru automobilu.
Častěji lze učinit opačný závěr: motorový olej není schopen zvládnout jednu ze svých nejdůležitějších povinností. Jednoduše nemůže udržet motor v provozuschopném stavu a poskytnout jeho ochranu před škodlivými produkty opotřebení. Důvodem je, že ztmavující olej všechny tyto produkty „absorbuje“. Zároveň je „svazuje“ a zabraňuje jejich usazování na povrchu prvků motoru. Kyselé „srážky“ navíc nepřicházejí do styku s kovovými částmi, což zabraňuje zvýšenému opotřebení a korozi těchto prvků.

Neustále čistý olej je důkazem toho, že tato funkce prostě nefunguje. I když čistá kapka maziva na měrce vypadá vždy hezčí než špinavá, je to nevýhoda z hlediska údržby motoru.

O rychlosti a důsledcích zatemnění
Za zvážení také stojí, proč může ropa tmavnout různou rychlostí. V první řadě je to ovlivněno vnitřním stavem samotného motoru a také hodnotou koeficientu alkalického aditiva obsaženého v použitém mazivu. Pokud se tedy nedodržují doporučené intervaly výměny motorového oleje nebo se použije špatná (levná) látka, začnou se v motoru hromadit usazeniny, které se usazují na kovových prvcích. Čím více nečistot se v motoru usadí, tím rychleji začne olej tmavnout a „vyžírat“ usazeniny ze součástí motoru.

Množství alkalických přísad přímo ovlivňuje intenzitu odstraňování různých nečistot.
Vyměňte olej
Výměna oleje
I v případě středního stupně znečištění motoru tedy použití nízko alkalického oleje vede k pomalejšímu odstraňování usazenin. Vysoce alkalické motorové oleje přitom mohou ztmavnout již po 200-300 kilometrech. To znamená, že množství nečistot v motoru a alkálie v mazivu mají společně přímý vliv na rychlost tmavnutí.

Pokud mluvíme o vedlejších účincích moderních zčernalých olejů, jako takové chybí. Mazivo s vysokým obsahem alkálií, které zachytí nečistoty, je v zásadě schopné pokračovat v práci v motoru po celou dobu výměny. Jedinou vlastností takových motorových olejů je jejich relativně krátká životnost, v průměru od 5 do 7,5 tisíc kilometrů. Vysoce alkalické oleje navíc obvykle neobsahují silné přísady proti stárnutí. V tomto ohledu se nedoporučuje jejich dlouhodobý provoz přesahující 10 000 km v klimatických podmínkách naší země. A samotné oleje, které mají dobré čistící vlastnosti, nejsou schopny fungovat tak dlouho – spíš se stářím vyhoří v motoru.

Abychom shrnuli výše uvedené, lze učinit tři hlavní závěry:

Pokud moderní vysoce kvalitní motorový olej ztmavne, je to spíše plus než mínus. Zároveň plní svůj úkol a smývá usazeniny z motoru.
Rychlost, jakou oleje černají, závisí na stavu motoru. Pokud je čistý, olej zčerná pomalu, pokud je znečištěný, rychle zčerná.
Vysoce kvalitní, vysoce alkalické motorové oleje často nejsou schopny provozu po velmi dlouhé intervaly najetých kilometrů. Doporučuje se je vyměnit po každých 5000 – 7500 kilometrech.