Prava tlaku v pneumatikách traktoru pro snížení tlaku půdy | Články EkoNiva

V první řadě je nutné traktor správně zatížit, a to dát co nejmenší hmotnost, která je nutná pro použití konkrétního nářadí. Kde je váha, dochází i ke zhutnění půdy. Poté musíte traktor co nejvíce vyložit, snížit tlak v pneumatikách, a tím snížit tlak na půdu. Optimalizovaný traktor méně zhutňuje půdu.

Optimalizace zahrnuje získání maximálního výkonu s minimální spotřebou paliva a minimálním tlakem na půdu.

Tři kroky úspory paliva:

1) Obecné posouzení MTA, možnosti jeho optimalizace:

• Základy výběru MTA.
• Vliv nastavení pistole a opotřebení jejích pracovních součástí na spotřebu paliva.
• Nastavení řídicích systémů traktoru pomocí virtuálního terminálu.

Traktor sladíme s nářadím nebo naopak.

2) Příprava traktoru:

• Vylučovací techniky balastu a cvalu.
• Vliv tlaku v pneumatikách na výkon. Úprava tlaku v pneumatikách.
• Definice uklouznutí. Sledujeme, jak si vůz vede v terénu.

3) Obsluha traktoru:

• Řízení výkonu motoru.
• Nastavení přenosu.
• komplex ITEC.
• TO

Měření spotřeby paliva

Specifická spotřeba paliva g/kWh Toto je množství paliva (g) spotřebované na výrobu 1 kW za 1 hodinu.

Spotřeba paliva l/h. Informace o tom, kolik paliva traktor spotřebuje za hodinu.

Účinnost paliva l/jednotka práce. Toto měření ukazuje, kolik práce je vykonáno na 1 litr paliva. Indikátor lze měřit v l/ha nebo l/t.

Parametry, které spotřebu paliva ovlivňují, ale nemáme na ně vliv: půdní stav, terén, počasí.

Poznámka:

Než vyrazíte do terénu, musíte připravit obsluhu, správně nakonfigurovat traktor a nainstalovat pracovní zařízení, systémy údržby a automatizace.

Například nesprávné nastavení pluhu může výrazně snížit výkon traktoru a zvýšit spotřebu paliva. Je nutné zkontrolovat stav pracovních částí z hlediska opotřebení nebo opravy. Řekněme, že pracovní plochy radlice svařené nebo restaurované ručním způsobem mohou poskytnout + 16 % ke spotřebě paliva a pracovní plochy radlice/dláta, které jsou opotřebované nebo restaurované ručním způsobem, jsou již + 34 % až spotřeba paliva. To povede ke ztrátě finančních prostředků na palivo.

Příprava traktoru

Zemědělci se snaží o co nejmenší zhutnění půdy, ale pokud jsou stroje lehké a nedostatečně poháněné, neunesou těžké nářadí. Proto je nutné najít střední cestu, totiž zajistit přilnavost. Pro různé typy nářadí a podmínek potřebujeme zajistit různé závaží úchopu.

Balasting a jeho úkoly

• Uveďte požadovaný poměr hmotnosti traktoru k výkonu (kg/hp) na základě typu nářadí a jeho provozní rychlosti
• Zajistěte správné statické rozložení hmotnosti traktoru mezi přední a zadní nápravu

To vytvoří maximální přenos výkonu na zem, maximální produktivitu (ha/h) a efektivní spotřebu paliva.

Při zavěšeném stroji je nutné určit rozložení hmotnosti traktoru. Jako příklad použijeme traktory John Deere 6B a 6M.

• Obdělávání půdy v obtížných podmínkách 55 kg/hp
• Zpracování půdy za světelných podmínek a práce s PTO 45 kg/hp
• Přeprava a lehké práce pomocí PTO 35 kg / l

Typy předřadníků

Na přední část můžete přidat pevné závaží a na kolečka po stranách můžete také zavěsit závaží. Každá tuna přebytečného balastu vede ke spálení nejméně jednoho litru paliva za hodinu. Toto je třeba mít na paměti.

Kalkulačka zátěže

Se správnou zátěží může pomoci kalkulačka zátěže. Tuto kalkulačku může poskytnout prodejce EkoNivaTekhnika-Holding. Toto je běžná excelová tabulka, kde si můžete vybrat auto a závaží. Kalkulačka zobrazuje celkovou hmotnost vozu, rozložení hmotnosti na nápravy a cílovou hodnotu. Pro lehké zbraně by měl mít stroj podmíněně 40 kg na koňskou sílu, pro těžké – 60 kg.

Při správném vyvážení je třeba pamatovat na to, že při práci s neseným nářadím, například pluhem, je zadní náprava zatížena a přední náprava odlehčena. Pokud je nutné naložit traktor pod těžkým nářadím, pak je lepší začít od přední nápravy a zadní náprava bude za provozu navíc zatížena.

Při práci s lehčím taženým nářadím se část hmotnosti přenáší také na traktor. Zde se hmotnost mírně přenáší na zadní nápravu traktoru. Při práci s lehkým taženým nářadím často není potřeba vytvářet protisílu v podobě přední zátěže.

Cval

• Práce s nářadím, které poskytuje vysoký trakční odpor při nízkých rychlostech (nesprávná volba hloubky zpracování/pracovní šířky nářadí, nesprávně zvolený traktor)
• Nesprávně nastavený tlak v pneumatikách
• Nevhodná zátěž
• Bez odpružení přední nápravy
• Nesprávné umístění závěsného bodu (bod působení tažné síly)

Způsob eliminace:

MFWD

• Zvyšte tlak v předních pneumatikách o 0,4 baru
• Znovu zvyšte tlak v přední pneumatice o 0,4 baru
• Tlak v předních pneumatikách zvyšujte v krocích po 0,1 baru, ale ne více než je maximální provozní tlak (uveden na bočnici pneumatiky nebo v katalogu výrobce. 2.5 bar a ikona pneumatiky se šipkami jsou montážní tlak, nikoli maximum)
• Odstraňte veškerý přední zátěž, ponechte tlak v pneumatikách vysoký
• Pro přední kola používejte kapalnou zátěž (pouze u traktorů s pohonem předních kol).
• Pokud je to možné, změňte umístění závěsného bodu

4WD

• Při provozních rychlostech nad 9 km/h nebo při práci na měkkém podkladu zvyšujte tlak v pneumatikách zadní nápravy v krocích po 0,4 baru, dokud nebude eliminován cval, ale ne více, než je maximální provozní tlak.
• Při provozu při rychlostech nižších než 9 km/h nebo na velmi kompaktních půdách, kde patky nemohou proniknout do země, je nejlepším řešením zvýšit tlak v pneumatikách přední nápravy v krocích po 0,4 baru, dokud nebude eliminován cval, ale ne více než maximální provozní tlak .
• Odstraňte tekutou zátěž a nahraďte ji litinovým závažím.

Tlak v pneumatikách jedné z náprav musí vždy odpovídat vypočtenému tlaku. Všechny pneumatiky namontované na stejné nápravě musí být nahuštěny na stejný tlak.

Kapalný balast

Litinová zátěž je výhodnější než tekutá zátěž, protože tekutá zátěž zvyšuje tuhost pneumatiky (cval, zvýšená spotřeba paliva, drsná jízda).

Při použití tekutého balastu:

• Zadní pneumatiky by neměly být naplněny zátěží více než 40% – ventil na 4. hodině.
• Při použití dvojitých nebo trojitých kol neplňte vnitřní pneumatiky.
• Abyste zabránili zamrznutí, přidejte do vody chlorid vápenatý (CaCl2) v množství 0,4 kg na litr (limit ochrany proti zamrznutí -45 0C).
• Neplňte přední pneumatiky více než 75 % kapalinou.
• Nepoužívejte tekutou zátěž v předních pneumatikách traktorů 4WD

Čím nižší je tlak v pneumatikách, tím větší je kontaktní plocha. Pneumatika se více deformuje vlastní vahou a vytváří větší kontaktní plochu. Jakmile je traktor zatížen, začneme pracovat na tlaku v pneumatikách.

S velkou kontaktní plochou na volné půdě lze dosáhnout větší trakce. Hrou s tlakem lze dosáhnout až 13 % (Michelin experiment).

Úprava tlaku v pneumatikách

• Rozměr pneumatik musí odpovídat výkonu traktoru. Pro základní zpracování půdy jsou vždy vhodnější větší pneumatiky (800/. atd.).
• (MFWD). Skupina předních pneumatik by měla být o 5 jednotek menší než skupina zadních pneumatik.
• U moderních traktorů s násuvným pohonem přední nápravy se pro základní zpracování půdy doporučuje použít dvojitá kola.

Vliv tažení na výkon traktoru

Pokud tažení není optimální, výkon stroje se sníží, provozní náklady se zvýší a struktura půdy se zničí.

• Kolový traktor 4K2 – 8-15%
• Kolový traktor 4K4 – 8-12%
• Pásový traktor – 2–5 %

Prokluz můžete ovládat sledováním tlaku vzduchu v pneumatikách, správným vyvážením a volbou konfigurace agregátu stroj-tahač.

Sekvence přípravy traktoru na práci

Nejprve musíte auto vytížit. Pozorujeme, jak je váha rozložena podél os. Poté snížíme tlak v pneumatikách na nejnižší možnou úroveň. Určujeme skluz, pokud je normální, pak je naše auto optimalizováno. Tím získáme minimální zhutnění půdy při práci.

Zvýšení efektivity využití traktoru a prevence poškození půdy. Pásové traktory.

Minimálního zhutnění půdy lze dosáhnout použitím pásových traktorů.

Pásové traktory osmé řady jsou vizitkou John Deere. Jsou vybaveny 9,0litrovým motorem John Deere PowerTech PSX s výkonem od 310 koní. až 410 koní John Deere společně s odborníky ze studia BMW Designworks vyvinul odvážný design, bezkonkurenční komfort v kabině a optimální úroveň komfortu. Traktory John Deere 8RX a 8RT jsou schopny vykonávat celou řadu polních úkolů: orbu, kultivaci, kypření, diskování, setí, prohlubování orné půdy. Ztráta výkonu z motoru na tah je přitom jen 6 %.

Pro maximální produktivitu a snadné použití vybavují inženýři John Deere nové traktory dvěma typy převodovek. Známá převodovka PowrShift zlepšuje spotřebu paliva. Řazení převodových stupňů při vysokém zatížení je tiché a plynulé. Převodovka John Deere e23 obsahuje 23 převodových stupňů vpřed a 11 vzad. To zajišťuje dobrý výkon v terénu a také zlepšuje účinnost paliva o 3 %.

Práce s navigací šetří palivo a racionalizuje spotřebu ochranných prostředků, hnojiv a osiv. To jsou věci, které tvoří většinu nákladů každého zemědělského výrobce. Vylepšené traktory John Deere řady 8 jsou z výroby vybaveny přijímačem StarFire 6000, který se rychle přizpůsobí plné přesnosti signálu, je dodáván s kalibrací a má dokonce funkce prevence proti krádeži.

Hydraulický systém použitý u modernizovaných traktorů poskytuje potřebnou sílu v závislosti na aktuálním úkolu. Systém je schopen začlenit až šest selektivních regulačních ventilů vzadu a až dva vpředu. Poskytují výkon až 321 l/min. pro jízdu největší výbavy a v ekonomickém režimu v nízkých otáčkách 227 l/min. při 1500 ot./min.

Aby zemědělci dosáhli maximálního výnosu, došli k závěru, že půda musí být kyprá. Američtí kolegové provedli experiment a na jedné z farem přestavěli všechny kolové traktory na housenkové pásy. Stroje pracovaly od setí až po sklizeň (na kukuřici) a výsledek byl příjemně překvapivý – výnos kukuřice vzrostl o 7 %.

Přechod na pásové pohony může vést k výraznému zvýšení nákladů. Během pár let dokážou pokrýt náklady na přestavbu vozidel na koleje. Ani dvojče nezajistí stejné zhutnění půdy jako pásový traktor. Když používáme vozidlo s pohonem dvou kol ve srovnání s pásovým, zanechává za sebou méně stop. Velikost stopy jiskry je asi 1,5 metru.

Kombinovaná verze má mínus – vysoký tlak na půdu pod předními koly. Mohou se vyskytnout potíže s rozložením hmotnosti, horším řízením, omezenou trakcí a menší průchodností terénem.

Traktory 8RX a 8RT zhutňují půdu minimálně a mají ideální rozložení hmotnosti 50 na 50. To znamená, že tyto traktory lze na poli používat brzy na jaře.