Plánujete přepravu nákladu. Nejprve určíme, zda je předimenzovaný nebo nadrozměrný.

Železnice přijímají k přepravě nadrozměrný náklad, tzn. ty, které při nakládání na otevřený vozový park (nástupiště, gondolové vozy, dopravníky) přesahují ložnou míru stanovenou ministerstvem železnic. Pro otevřená kolejová vozidla (nástupiště, gondolové vozy) je stanovena ložná míra, za kterou by přepravovaný náklad neměl přesahovat ani do šířky, ani do výšky. Železniční přeprava přepravuje i nadrozměrný náklad, tedy náklad, jehož rozměry přesahují ložnou míru, ale nepřesahují určitou velikost, což umožňuje jejich přepravu za zvláštních podmínek. V závislosti na příčném obrysu nákladu, jeho velikosti a umístění na kolejových vozidlech může být jeho nadměrný rozměr boční, horní a spodní, jednostranný a oboustranný. Boční nadměrek nákladu je rozdělen do pěti stupňů nadměrku: od nuly do čtvrtého – v závislosti na výši nadměrku. Největší je stupeň IV oversize. Přeprava nadrozměrného nákladu vyžaduje zvláštní opatření. Pokyny pro nakládku a přepravu nadrozměrných a těžkých nákladů stanoví zvláštní podmínky pro každý stupeň nadrozměrných nákladů, podle kterých jsou tyto náklady přijímány k přepravě a odesílány po železnici. V případě nadrozměru III a IV stupně je na voze 20 náprav před nadrozměrným nákladem instalován kontrolní rozměrový rám opakující obrysy a rozměry přepravovaného nadrozměrného nákladu. Při přepravě nákladu s velkým bočním nadrozměrem je někdy zastaven provoz na přilehlé koleji dvoukolejného úseku. Vlaky s nadrozměrným nákladem doprovázejí vedoucí traťoví úředníci a zástupci přepravců.

Nakládací rozměry se nazývá mezní (kolmo k ose koleje) obrys, ve kterém je náklad naložený na otevřeném kolejovém vozidle zcela umístěn (s přihlédnutím k balení a upevnění), když kolejové vozidlo stojí na rovném vodorovném úseku koleje a podélné osy kolejového vozidla a koleje jsou spojeny v jedné vertikální rovině.
V závislosti na výšce, ve které náklad přesahuje ložnou míru, jsou stanoveny tři hlavní zóny nadrozměrného nákladu:
spodní nadrozměrná zóna – ve výšce od 380 do 1400 mm ve vzdálenosti od osy koleje 1626 – 1760 mm a ve výšce od 1230 do 1400 mm ve vzdálenosti od osy koleje 1761 – 2240 mm;
boční zóna nadměrného rozměru – ve výšce od 1400 do 4000 mm;
horní předimenzovaná zóna je ve výšce 4000 až 5300 mm.
Navíc je zavedena podmíněná zóna kombinovaného bočního a horního nadměrku ve výšce 4000 až 4603 mm.
V závislosti na rozsahu nákladu přesahujícího ložnou světlost ve stanovených zónách se stanoví tyto stupně nadměrku nákladu: spodní nadměrek – šest stupňů, boční nadměrek – šest stupňů, horní nadměrek – tři stupně. Stupeň nadrozměrného nákladu je stanoven nejen s ohledem na jeho umístění na rovném úseku trati, ale také s ohledem na průjezd zakřivených úseků trati. Náklad přesahující stanovené nadrozměrné limity se volá nadrozměrné.
Pro každý stupeň nadrozměrného nákladu jsou definovány zvláštní podmínky, podle kterých je náklad přijímán k přepravě po železnici, a to: zvýšená kontrola nad pohybem nadrozměrného nákladu, informace o těchto nákladech od zúčastněných pracovníků, rychlostní limity, omezení nebo zákazy o pohybu po sousedních kolejích na dvoukolejných úsecích, průjezd po předem připravených trasách ve stanicích.
Přeprava nadrozměrného nákladu, stejně jako nadrozměrného nákladu šestého stupně bočního a spodního nadrozměrného nákladu, se provádí pomocí ovládacího rámu, který instaluje odesílatel na krytý vagón nebo gondolu. Vůz s řídicím rámem následuje lokomotivu a vozy s nadrozměrným nákladem následují uprostřed vlaku, ne však blíže než 20 náprav od vozu s řídicím rámem a nejméně čtyři nápravy od ocasu vlaku.
Rozměry ovládacího rámu musí odpovídat maximálním rozměrům nákladu s přihlédnutím k jeho posunutí v obloucích. Vlak doprovází zkušený traťový dělník s kvalifikací ne nižší než silniční mistr, který zvlášť pečlivě sleduje průjezd řídicího rámu při přejíždění nadrozměrných staveb.
Pro kontrolu rozměrů objemného a lehkého nákladu naloženého na otevřená kolejová vozidla procházejí odbavovacími branami instalovanými na jedné ze staničních kolejí.
Průjezdná vrata jsou rámem, uvnitř kterého jsou zavěšeny pásy podél obrysu nakládacího prostoru. Pokud otevřený vozový park s nákladem projede branou, aniž by se zachytil o lamely, není vůle porušena. Změna polohy lišty bude indikovat příliš velkou plochu.

Text PTE o ložných rozměrech

2.6. Náklad naložený na otevřených kolejových vozidlech (včetně balení a zajištění) musí být umístěn v ložných rozměrech stanovených ministerstvem železnic.

Ukazatel zatížení v celé síti
Zónová nakládací vůle

Náklad, který nelze umístit na otevřená kolejová vozidla v rámci ložných rozměrů, se přepravuje v souladu s postupem stanoveným Ministerstvem železnic.
Pro kontrolu správného umístění nákladu ve stanovených rozměrech jsou v místech hromadného nakládání (na příjezdových cestách, v námořních a říčních přístavech, na překladištích) instalovány odbavovací brány.
Náklad vyložený nebo připravený k nakládce v blízkosti koleje musí být stohován a zajištěn tak, aby nebyla narušena průjezdná vzdálenost budov.
Zatížení (s výjimkou štěrku nezatíženého pro práci na kolejích) ve výšce do 1200 mm nesmí být blíže než 2,0 m od vnější hrany hlavy koncové kolejnice a ve velké výšce – ne blíže než 2,5 m.

Vzdálenost k vnější kolejnici pro výšky nákladu do 1200 mm
Vzdálenost k vnější kolejnici pro výšky nákladu nad 1200 mm

Požadavky SMGS na ložné rozměry

V SMGS jsou ložné rozměry uvedeny v Dodatku 5. SMGS stanoví následující požadavky pro nakládání nákladu:
§ 4. Následující zboží je dovoleno přepravovat pouze po předchozí dohodě mezi železnicemi účastnícími se přepravy:
1) náklad vážící na jednom místě nad 60 tun a v překládkové dopravě pro Vietnamskou socialistickou republiku – nad 20 tun;
2) náklad o délce větší než 18 m a při přepravě do Vietnamské socialistické republiky – o délce větší než 12 m.
S výjimkou zboží zasílaného do Vietnamské socialistické republiky je povolena přeprava bez předchozího schválení:
– náklad o délce od 18 m do 25 m, pokud jsou naloženy na jeden vůz a jezdí v nepřekládkovém provozu. Pokud se používají krycí vozy, náklad by na nich neměl spočívat;
– železniční kolejnice a kruhová betonářská ocel pro železobeton do délky 30 m a pro evropské železnice s rozchodem 1435 mm – do délky 36 m;
3) náklad přesahující ložnou míru uvedenou v příloze 5 alespoň na jedné ze železničních tratí zapojených do přepravy (nadrozměrný náklad).
V překladišti se při výpočtu nadrozměru předpokládá výška podlahy vozu od hlavy kolejnice 1300 mm a pro železnice Vietnamské socialistické republiky – 1100 mm. V tomto případě je třeba vycházet z toho, že vůz stojí na rovném vodorovném úseku koleje a podélná osa vozu se shoduje s osou koleje;
4) náklad, jehož přeprava v překládkové dopravě se provádí na dopravnících;
5) chemický náklad přepravovaný v překládkové dopravě ve speciálních cisternách;
6) veškerý tekutý náklad v cisternách při přepravě do Vietnamské socialistické republiky.
Pro sjednání podmínek přepravy takového zboží je odesílatel povinen poskytnout výchozí stanici údaje o druhu kontejneru nebo obalu a hmotnosti jednotlivých položek a u zboží uvedeného v odstavcích 1, 2 a 3 tohoto paragrafu navíc údaj o velikosti nákladu a případně i nakládací diagram. U nadrozměrného nákladu je ve všech případech povinné předložení schématu naložení nákladu odesílatelem.
Při přepravě nadrozměrného nákladu tranzitní železnicí okružním způsobem musí odesílatel vyznačit tuto okružní trasu v nákladním listě ve sloupci „Zvláštní vyjádření odesílatele“.
§ 5. Na nadrozměrném asymetrickém nákladu, na nákladu o hrubé hmotnosti na jednom místě nad 3 tuny, na zařízení a strojích, jakož i na nákladu v bedně, jehož výška přesahuje 1 m, je odesílatel povinen proveďte a na obou stranách, označte nesmazatelným nátěrem umístění těžiště znakem „Centrum gravitace“ v souladu s dodatkem 6 a celkovou hmotnost každého nákladu místa.
(Tento odstavec je uveden se změnami schválenými výborem OSŽD. Změny nabývají platnosti od 01.03.2000) Na nadrozměrném nákladu musí odesílatel provést nápis na obou stranách v podélném směru nebo připevnit štít (orámovaný v červeném rámečku). ) s textem: „Pozor! Nadrozměrný náklad na . (zkrácené názvy železnic)“.
Tento nápis musí být proveden v jazyce země odeslání zboží s překladem do jednoho z pracovních jazyků OSŽD (čínština, ruština), a to:
— při přepravě do Ázerbájdžánské republiky, Běloruské republiky, Bulharské republiky, Gruzie, Íránské islámské republiky, Republiky Kazachstán, Kyrgyzské republiky, Lotyšské republiky, Litevské republiky, Moldavské republiky, Polská republika, Ruská federace, Republika Tádžikistán, Turkmenistán, Republika Uzbekistán Stan, Ukrajina, Estonská republika – do ruštiny;
– při přepravě do Vietnamské socialistické republiky, Čínské lidové republiky a Korejské lidově demokratické republiky – do čínštiny nebo ruštiny;
— při přepravě do Mongolska nebo při tranzitu přes Mongolsko — do ruštiny.

společnost

Služby

• Železniční doprava
• Silniční doprava
• Lodní doprava
• Chladírenská přeprava
• Letecká nákladní doprava
• Dodávka zboží z Číny
• Dodávka z Japonska a Koreje

informace

• Rozměry vagonů a kontejnerů
• Nakládací rozměry
• Způsoby dopravy
  podléhající zkáze
• Zabezpečení nákladu
• Terminologie v dopravě
• Incoterms 2020

Kontakty

• Adresy kanceláří
• Poslat zprávu
• +7 423 202-54-18
• [email protected]

přeprava nadrozměrný náklad – nákladný a technicky složitý podnik, který rovněž vyžaduje souhlas regulačních orgánů. Pro plánování přepravních nákladů a časových rámců je proto nesmírně důležité vědět, zda je konkrétní náklad nadrozměrný či nikoli.

Co je to „nadrozměrný náklad“?

Objednávka přeprava nadrozměrných nákladů se řídí pokyny pro přepravu velkorozměrových a těžkých nákladů ze dne 27. Obsahuje také oficiální definici toho, jaký náklad by měl být považován za nadrozměrný. Podle pokynů je nadrozměrný náklad náklad, který po naložení na vozidlo překračuje povolené normy pro výšku, šířku, délku nebo hmotnost. Tyto normy jsou následující:

1. Hmotnost vozidla spolu s nákladem je nejvýše 38 tun pro silnice kategorie I-III a nejvýše 28,5 tun pro silnice kategorie IV-V.
2. Zatížení nápravy není větší než 10 a 6 tun.
3. Délka – ne více než 20 m.
4. Šířka – ne více než 2,6 m pro chladírenské vozy a ne více než 2,5 m pro ostatní typy vozidel.
5. Výška – ne více než 4 m.

I jediná odchylka v jednom rozměru stačí k tomu, aby bylo potřeba povolení k přepravě nákladu.

Podmíněně nadrozměrný náklad

Zajímavé je, že legislativa nezohledňuje samostatně rozměry nákladu – pouze celkové rozměry naloženého vozidla. Jedná se o střílnu, pomocí které se část nákladu, který je při přepravě standardními vozidly nadrozměrný, „vejde“ do rozměrů při přepravě speciální technikou. Takový náklad lze nazvat podmíněně nadrozměrný.

Například je nutné přepravit kontejner o výšce 3 m Při použití standardního kontejnerového návěsu s ložnou výškou 1,4 m k přepravě dojde k předimenzování vozidla spolu s nákladem, protože celková výška přesáhne standardní 4 m. Pokud se však pro přepravu nepoužije lowboy s ložnou výškou 0,9 m, která již není stanovena, bude celková výška 3,9 m.

K dispozici je speciální zařízení, které „chytře“ rozloží zatížení na nápravy při přepravě krátkých, ale těžkých nákladů, lowboyů s výškou plošiny pouhých 0,6 m a posuvných plošin. Všechna tato vozidla umožňují přepravu nadrozměrného nákladu, jehož rozměry a hmotnost mírně překračují normy pro přepravu standardními prostředky. Což jejich majiteli výrazně šetří čas.

Náklady na přepravu pomocí takového speciálního vybavení jsou přitom samozřejmě vyšší než přeprava zboží standardními prostředky. Důvodem jsou nejen náklady na samotné zařízení a jeho údržbu, ale také složitost procesu: velký náklad je nutné řádně naložit a zajistit, pečlivě přepravit a vyložit na výdejním místě, aniž by došlo k poškození.

Skutečně nadrozměrný náklad

Skutečný nadrozměrný náklad zahrnuje zboží, jehož rozměry nebo hmotnost přesahují stanovené normy ještě před naložením na vozidlo. Na rozdíl od podmíněně nadrozměrného nákladu, který je pro neodborníka poměrně obtížné určit, protože závisí na flotile vybavení konkrétního dopravce, je takové srovnání velmi snadné.

Nadrozměrný náklad obvykle zahrnuje:

• průmyslová zařízení;
• speciální zařízení, včetně zemědělské techniky;
• velké nádoby;
• stavební materiály a hotové stavební konstrukce.

Tento seznam samozřejmě není úplný. Pokud ale potřebujete přepravit náklad, který patří do některého z uvedených typů, pak je vysoce pravděpodobné, že bude nadrozměrný a vyžaduje zvláštní přístup při přepravě.

V případě jakýchkoli dotazů ohledně přepravy nadrozměrného nákladu volejte: