Pět způsobů, jak zastavit auto, pokud selžou brzdy – Rossijskaja Gazeta

Obecně platí, že brzdový systém a princip jeho činnosti jsou u většiny vozidel shodné. Brzdy se skládají z dvojice uzavřených okruhů zodpovědných za 2 kola. Rozlišuje se paralelní a diagonální připojení. Pokud dojde k přerušení jednoho okruhu, druhý si zachová brzdnou funkci. I když v takových případech účinnost klesá a vzdálenost k úplnému zastavení se zvyšuje dvojnásobně.

Moderní vozy mají navíc záložní brzdový systém s mechanickým pohonem. Ten neselže, ani když se hlavní zařízení porouchá. Mezi důvody selhání patří následující poruchy:

• Prasknutí hadic a potrubí, které jsou považovány za nejvíce náchylné k mechanickému poškození. Díly nejsou chráněny před vnějšími vlivy. V případě silných nárazů od kamenů nebo kontaktu dna s tvrdými překážkami může do válce prosakovat kapalina a do systému se může dostat další vzduch. Válec nestlačuje podložky těsně.
• Poruchy brzdového obložení v důsledku nákupu nekvalitních dílů, nesprávného použití a montáže. Opotřebení obložení v důsledku tření mezi destičkou a kotouči.
• Netěsnost válce, která může být způsobena zátkami nebo poškozením těsnění pístu, prasknutím trubek nebo jejich uvolněným spojením.
• Hromadění vlhkosti v brzdové kapalině v důsledku předčasné výměny.
• Mezi další důvody může patřit vadný podtlakový posilovač, elektronika, opotřebovaná těsnění a další poruchy součástí.

Autoškoly zřídka poskytují pokyny k technice nouzového brzdění na silnici. Odtud pramení velké množství nehod s různými následky. Aby se tomu zabránilo, je nutné včas zkontrolovat brzdy a systém jako celek.

Opatření v případě poruchy brzdového systému

I když se to stává extrémně zřídka, je nutné být připraven na různé okolnosti. Když si člověk všimne, že brzdový systém nefunguje, může začít být nervózní. Hlavní je se sebrat a jednat podle zavedených pokynů.

1. Nesmíš panikařit.
2. Zkuste znovu zabrzdit. Může fungovat na vozidlech s dvojitým vzduchovým brzdovým systémem.
3. Pokud to nefunguje, opatrně zatáhněte nouzovou brzdu. Na rozdíl od standardního brzdění zabere nouzové brzdění více času.
4. V manuálním režimu postupně přeřazujte na nižší převodový stupeň. Nemůžete náhle přeřadit z pátého na první rychlostní stupeň, abyste nepoškodili převodovku. Pokud je převodovka automatická, musíte sundat nohu z plynového pedálu. V důsledku toho bude možné snížit rychlost.
5. Sjeďte ze silnice, abyste nepřekáželi ostatním autům. Po zpomalení zajeďte na kraj silnice, abyste předešli nehodě. Je důležité na to upozornit ostatní motoristy používáním výstražných světel.
6. Nevypínejte vozidlo, dokud nejsou brzdy plně sešlápnuté. Motor musí běžet, dokud se auto nezastaví, protože když je systém zapalování vypnutý, bude obtížné otočit volantem.
7. Pošlete signál o pomoc. Po úplném zastavení můžete zavolat nouzovou evakuaci nebo asistenční službu. Své auto nemůžete zastavit v protijedoucím jízdním pruhu nebo uprostřed silnice.

V první řadě je potřeba zachovat klid a nebránit v pohybu ostatním autům. Správná opatření v takové situaci pomohou předejít zranění a poškození vozidla.

Manévrování

Pokud jsou brzdy vadné, existuje jiný způsob. Můžete zkusit snížit rychlost pohybu změnou jízdního pruhu ze strany na stranu kvůli dodatečnému odporu.

Techniku ​​však nelze provádět vysokou rychlostí. To by mohlo vést ke smyku a nevyhnutelné nehodě. Vozidlo je možné nasměrovat do kopce. Pokud je řidič zkušený a rychlost nepřesahuje 30 km/h, hodí se „policejní obraty“ na otevřené silnici. Auto se otočí o 180° a po ujetí určité vzdálenosti couváním zamíří zpět. Poté následuje pohyb vpřed.

Kontaktní inhibice

Brzdy mohou selhat i při klesání a předchozí metody nebudou fungovat. Nejradikálnější metodou zpomalení je použití překážek. Tím posledním jsou sousední auta, pomalu jedoucí kamion, plot nebo obrubník. Řidič bude mít velké štěstí, pokud bude poblíž zaparkované vozidlo vybaveno ochranou proti podjetí.

Rychlost můžete snížit projetím křovím nebo v zimě do závěje. Na městské silnici při nízké rychlosti bude možné zabrzdit o obrubník koly jedné ze stran. Nebo celá strana narazí do plotu nebo silničních svodidel. Tento manévr je pro začátečníky příliš nebezpečný. Není potřeba tahat za ruční brzdu, je velká pravděpodobnost smyku. Vůz se může převrátit na bok.

Ve vysoké rychlosti otočte volantem k obrubníku pod velkým úhlem a před předjížděním nasměrujte kola přímo před sebe. Při skoku přes obrubník je možný prudký náraz volantu. V takových případech nemá smysl auta litovat, životy řidiče a cestujících jsou mnohem důležitější.

Jak se vyhnout poruchám?

Postupem času začne brzdová kapalina absorbovat vlhkost. V důsledku toho se bod varu snižuje. Při brzdění se směs stává neúčinnou a ztrácí se její výkonnostní vlastnosti. Proto je nutné kapalinu stanoveného typu neprodleně vyměnit, případně doplnit na požadovanou hladinu.

Kdykoli je to možné, měl by řidič provést vizuální diagnostiku dílů a sestav. Kvůli neustálému kontaktu s nečistotami a vlhkostí mohou nastat problémy s třmenem. Nejběžnější je oxid vodítek nebo pístu. V důsledku toho se destičky opotřebovávají nerovnoměrně a brzdy se zadírají.

Pokud při sešlápnutí brzdového pedálu uslyšíte syčivý zvuk, musíte zkontrolovat funkci ventilu. Při správné práci z podtlakového posilovače neuniká vzduch. Díl se kontroluje na běžícím voze. Problém je indikován tvrdým sešlápnutím pedálu a hlasitým syčením na volnoběh.

Brzdový systém může selhat, pokud se vytvoří vzduchové uzávěry. To se děje během procesu pohybu a je důležité jednat okamžitě. Uvolněte plyn a poté několikrát sešlápněte brzdový pedál až na doraz.

Společnost „Continent-Auto“ nabízí pronájem spolehlivé dopravy. Každý model prochází před opuštěním továrny důkladnou technickou kontrolou. Brzdový systém poskytovaných vozů zákazníky nikdy nezklamal. Postarejte se o sebe a své blízké výběrem důvěryhodné autopůjčovny!

Existuje více než jeden nebo dva důvody selhání brzdového systému. Nejčastějšími scénáři jsou odtlakování systému s následným únikem brzdové kapaliny, nekvalitní brzdové hadičky, padělaná brzdová kapalina, vadný podtlakový posilovač, zaolejování destiček, kotoučů a bubnů, zadření prvků brzdového systému (například píst v brzdě válec, destičky ve třmenu a vodicí třmeny ) a dokonce i opotřebované a odpadlé brzdové destičky. A někdy je důvod ještě triviálnější – malé předměty, například láhev, taška, smartphone nebo nástroj, se mohou dostat pod pedál. V závislosti na typu problému by proto měl být použit určitý algoritmus akcí k přinucení vozu k zastavení. Zvažme, co lze a co by se mělo v této nebezpečné situaci dělat.

Snažíme se prosadit systém

Brzdový systém většiny vozů má dva nezávislé okruhy, které se buď navzájem duplikují, nebo sdílejí část funkcí brzdového systému.

Pokud se tedy během brzdění brzdový pedál zastaví (nejčastěji se to stane v důsledku nerovnoměrného opotřebení nebo zničení brzdových destiček) nebo selže (nejčastěji v důsledku pronikání vzduchu přes netěsná těsnění válce) a opře se o podlahu, nevnímejte tuto situaci jako univerzální apokalypsa.

Pokračujte v tlaku na pedál rytmickým, progresivním pohybem, jako byste pumpovali pneumatiku nožní pumpou. S vysokou mírou pravděpodobnosti po pěti až deseti takových stlačeních odvzdušníte brzdy a obnovíte tlak v systému.

Pokud je čerpání brzd neúspěšné a možná i současně s čerpáním, snažíme se brzdit motorem a přeřadit na nižší převodové stupně.

V případě „mechaniky“ je vše zřejmé a jednoduché – postupně se pohybujeme, řekněme, z páté na třetí, ze třetí na druhou nebo první, v závislosti na rychlosti pohybu. Je jasné, že „okamžité klesání“, řekněme, z „pátého“ na „první“ je kontraindikováno – můžete poškodit převodovku.

Stejná sekvence akcí platí pro ty „automatické stroje“, kde je poskytován manuální režim: přejděte na ruční algoritmus a přepněte „dolů“. U stejných automatických převodovek, kde není manuální režim, přesuňte volič do dolních značek rozsahu (polohy 3,2,1 nebo L – (omezení rozsahu). Podobný způsob je předepsán i pro převodovky CVT, které zpravidla , simulovat nízké převodové stupně ve virtuálním „manuálním“ režimu.

Brzdíme ruční brzdou

Hlavní je pochopit, že brzdění mechanickou ruční brzdou v případě poruchy hlavního brzdového systému je možné pouze při nízkých rychlostech. V opačném případě je vysoká pravděpodobnost, že auto dostane smyk. Ve všech případech byste měli brzdit mechanickou ruční brzdou velmi plynule, progresivně, postupně zvyšujte sílu.

Na rozdíl od všeobecného mínění lze elektronickou parkovací brzdu použít také v kritických situacích ke zpomalení vozidla. Chcete-li to provést, nemusíte tlačítko stisknout, ale stisknout a podržet. V tomto případě elektromotory, které ovládají brzdy, upnou zadní destičky k brzdovým kotoučům a aktivují nouzové brzdění.

Elektronická nebo elektromechanická „ruční brzda“ navíc poskytuje mnohem účinnější a bezpečnější brzdění než klasická mechanická obdoba. Využívá totiž hydraulický brzdový systém, spolupracující se systémy ABS a ESP, a proto jej lze použít i pro nouzové brzdění ve vyšších rychlostech.

Změna jízdního pruhu ze strany na stranu vytváří dodatečný valivý odpor, který také snižuje rychlost vozidla.

Tuto techniku ​​však nepoužívejte při vysoké rychlosti! To je plné smyku a téměř nevyhnutelné nehody.

Bylo by také moudré řídit auto do stoupání, pokud existuje. Máte-li dostatek zkušeností, rychlost není příliš vysoká (ne více než 30 km/h) a silnice je volná, můžete také zkusit provést sérii „policejních zatáček“ (manévr auta, při kterém vozidlo provede otočení o 180 stupňů a poté, po ujetí určité vzdálenosti, provede opačnou akci a poté se pohne vpřed).

Pokud brzdy selžou například při jízdě z kopce a ostatní výše uvedená opatření nepřinesla výsledky, zůstává nejradikálnější způsob zpomalení – používání překážek. Budete mít velké štěstí, pokud váš soused po proudu souhlasí s výměnou nárazníku – doslova se postaví na váš kurz a vy budete muset pouze „zakotvit“ ke spasiteli.

Asistent bude muset používat pouze brzdový systém svého vozu. Jako takovou překážku je nejlepší zvolit pomalu jedoucí vozík s ochranou proti podjetí.

Pokud se nenajde zachránce, nezbývá než přejít na kraj silnice snížit rychlost na křoví, nebo v zimě na závějích. V hranicích města, v nepříliš vysoké rychlosti, v kritické situaci se můžete přistihnout při brzdění koly jedné ze stran o obrubníky nebo celou stranou o ploty, zastávky a betonové zábrany. Zároveň je samozřejmě třeba chápat, že takový manévr je velmi nebezpečný a vyžaduje vysokou řidičskou dovednost.

Co nedělat, když vám selžou brzdy

V první řadě nepropadejte panice a nevynalézejte znovu kolo (například rozhodně nemusíte vyskakovat z auta). Nezařazujte zpětný chod. Přestože podobné rady najdete na internetu, v lepším případě se „zpátečka“ nezapne (aktivuje se spolehlivá ochrana), v horším případě zabije převod.

Je vysoká pravděpodobnost, že se článek zlomí, ozubená kola se rozpadnou nebo se ohýbají tyče. A konečně, ačkoli „zkušení“ lidé často doporučují vypnout motor bez vypnutí zapalování, nedoporučujeme to dělat. Už jen proto, že v tomto případě je hydraulický nebo elektrický posilovač řízení deaktivován, což způsobí pouze další potíže.