Oprava plynové nádrže bez svařování. Test životnosti opravné lepicí náplasti – Lada 21104, 1,6 l, 2006 | udělej si sám | JÍZDA2
Jednou mě při čištění nádrže napadlo: co když se ukáže, že je plná děr poté, co odbrousím rez?
Při hledání informací na toto téma jsem nejčastěji narazil na opravy nádrží pomocí šroubu, matice a gumového těsnění. Tato možnost mi nevyhovuje, chci estetiku. Existovala i možnost s pájením. Předpokládám, že je to nakonec cín.
Nemám karosárnu a pájet kyselinou se mi moc nechce. Můžete zkusit jiný tok, ale.
Proč nesvařovat? Pokud jsem pochopil, nádrže pro VAZ jsou zpočátku pozinkované, ale jsou potaženy ve stylu Bichevsky – v 1-2 vrstvách transportního základního nátěru. Svařování vypálí veškerý zinek zevnitř, čímž se obnaží kov a obnažený kov rychleji koroduje. Rozhodl jsem se, že zinek by měl zůstat.
–
Tato metoda bude užitečnější pro začátečníky nebo lidi, kteří chtějí dobré, ale ne drahé, bez potíží a zbytečných pohybů. Proto provádím další experiment, v tomto případě: jak opravit (záplatovat) palivovou nádrž bez pájení, svařování a šroubování.
V současné době používám 4 typy lepidel:
1) Cosmofen (kyanoakrylát)
2) *nějaké americké lepidlo z Hotový obchod s mottem”slepí k smrti» *
3) lepidlo BF-2
4) polyesterová pryskyřice (Měl jsem to po ruce Reoflex)
Stručně:
1) něco jako vteřinové lepidlo, jen výkonnější
2) lepidlo na lepení všeho, ale my jsme ho použili na lepení podložky na přední sklo pro zpětné zrcátko
3) Na trubici bylo uvedeno pouze „vodotěsné“, ale obecný popis Google říkal, že se jedná o lepidlo odolné vůči benzínu a oleji. Jeho nevýhodou je, že pro kvalitní lepení jsou nutné vysoké teploty (150-180°C) po dlouhou dobu. Ale v každodenním životě je přijatelné jednoduše lepit a čekat 4 dny.
4) Přítel na mou radu utěsnil svou nádrž pomocí opravné sady sklolaminát + polyesterová pryskyřice, i když, když jsem tuto radu dával, sám jsem si nebyl jistý její účinností, ale když můj přítel řekl, že nic neteče, rozhodl jsem se to zkontrolovat sám.
Předtím to zkoušel utěsnit lepidlem na sklo (na lepení čelních skel), ale nafouklo to a nádrž začala zase protékat.
Testovaným objektem byla kovová nádoba, vyvrtal jsem 4 otvory, odmastil, NEAplikoval linku, vystřihl malé záplaty a podle návodu jsem všechny dírky na rozdíl od BF-2 zalepil: přiložil jsem, držel, přilepil a pak se rozhodl nahřát fénem, proto to začalo bublat. Byl jsem naštvaný, řekl jsem, že jsem to pokazil a musím začít znovu, ale rozhodl jsem se dát lepidlu šanci.
Po 1,5 dnech čekání (kvůli BFK) jsem do kanystru nalil benzín. Nejprve trochu, aby přebytek nevytekl, kdyby se něco stalo, pak polovinu a zavřete to pevným víčkem a položte na kus papíru, abyste v případě úniku viděli, odkud bude kapat.
Minimálně po 3 dnech jsem zjistil, že nic neteče, což mě překvapilo – vydržela i nepovedená záplata s BF lepidlem. Dalším krokem je rozpouštědlo 646. Nechal jsem sklenici v zámku do pondělí. Existuje návrh, že náplast z polyesterové pryskyřice bude prosakovat jako první.
Počkáme…
V plánu je také testování tmelu stejným způsobem.
——-
Dodatek:
nalil další 646 rozpouštědlo a lepení trvalo necelý den, ve výsledku – všechny záplaty byly sežrané, ale nejvíce prosakovala záplata, která byla nalepena kosmofen, poté, co se začal odlupovat a BFka
BF jsem přelepil, ale tentokrát metodou za studena a díru od kosmofenu jsem zalepil Epoxidovým tmelem Mipa E90
Pokud je v nádrži díra a počáteční fáze koroze, pak produkt vyžaduje naléhavou opravu. Takových vad se můžete zbavit pomocí moderní instalace Dimet.
Upevnění otvoru v nádrži
Abyste utěsnili díru v nádrži a zbavili se koroze, která se objevila na kovu, musíte zkorodovanou oblast nádrže nastříkat speciálním práškem a použít nástřik kovu Dimet. Prášek se nanáší na plochu, aby zdrsnil povrch nádrže. To podpoří lepší přilnavost povrchu k aplikovanému kovu. Po vyčištění nádrže od veškeré rzi přistoupíme k nástřiku práškové směsi. Pokud jde o upevnění otvoru v nádrži, musíte si připravit záplatu odpovídající velikosti. Kus náplasti by měl mít stejný tvar jako otvor v samotné nádrži. Je to velmi důležité. Nainstalovaná záplata by měla snížit vnitřní tlak. Poté na náplast a povrch kolem ní naneseme práškový nátěr složením A-20-11.
Posledním krokem při opravě otvoru v nádrži je kontrola těsnosti nádrže. Chcete-li to provést, musíte do něj nalít vodu a zkontrolovat, zda neteče. To je v zásadě celý jednoduchý proces obnovy nádrže, pokud se na ní objeví díra nebo koroze. Souhlasíte, že je mnohem ekonomičtější obnovit peníze pomocí instalace Dimet než kupovat novou. Navíc po restaurování vám tento produkt bude sloužit mnoho let.
Rozsah aplikace “Dimet”
Zařízení Dimet se používá v různých oblastech činnosti. Nejžádanější je v autoopravárnách. Používá se ale také v metalurgii, ropném průmyslu a mnoha dalších oblastech. Pomocí této moderní instalace a speciálních prášků můžete obnovit jakýkoli kovový povrch výrobku nástřikem nové vrstvy kovu. Po práci bude výrobek téměř jako nový a bude dlouho sloužit svým majitelům.
“Dimet” v autoservisu
Dimet našel nejširší uplatnění v autoopravárenství.
Toto zařízení se používá:
- při restaurování tvarů kovových dílů a výrobků;
- těsnění švů a trubek;
- provádění oprav na hlavě válců a tak dále.
Kontaktováním autoservisu, který využívá technologii Dimet, můžete ušetřit své úspory za nákup nových dílů a náhradních dílů. Zde budete mít své auto opravené v co nejkratším čase a na nejvyšší úrovni. Pro práci se zařízením Dimet nepotřebujete mít žádné speciální dovednosti. Tato jednotka se snadno používá, má malé rozměry a lze ji přenést na jiné místo. Pracovat s ním můžete jak v interiéru, tak v exteriéru. Při práci s Dimetem se neuvolňují žádné plyny ani škodlivé látky. Toto zařízení se vyznačuje snadnou obsluhou, bezpečností a vysokým výkonem.
Instalace Dimet
Pomocí zařízení Dimet můžete nanášet různé kovové povlaky. Mohou to být měď, slitiny hliníku, zinek, nikl a podobně. Existuje několik sad zařízení Dimet, každý jednotlivý model má své vlastní technické vlastnosti, vlastnosti a rozsah použití. Všechny modely Dimet se však vyznačují svou všestranností, ergonomií a snadností použití. Pomocí těchto moderních instalací je možné provádět opravy a restaurátorské práce metodou studeného svařování. To je vynikající volba pro slitiny, které nemohou odolat vysokým teplotám, jako je hliník. A zařízení Dimet neohřívá zpracovávaný kovový povrch nad 2150 stupňů Celsia. Pro efektivnější provoz lze k tomuto zařízení připojit další zařízení. „Dimet“ může být převezen na místo klientovi. Veškeré vybavení má jak licenci, tak certifikát kvality.
Požádejte o zpětný hovor
Adresa: Čeljabinsk, ul. Stalevarov, 5; Telefon/fax: +7 (922) 236-39-23;
E-mail: [email protected]; LLC PP Techinvest, DIČ 7404005960; OGRN 1027400583210.