Oprava (odblokování) bezpečnostních pásů po nehodě. — Škoda Octavia A7 Mk3, 1,6 l, 2014 | udělej si sám | JÍZDA2

Dobré odpoledne, milí čtenáři, oprava vozu začala. Auto už jede, nasazujeme kapotu a křídlo, vše je zatím nakřivo, nejde to uhasit kvůli promáčknutému podélníku. Jezdím do práce v jiném městě autem, a tak první, co jsem se rozhodl udělat, bylo odemknout bezpečnostní pásy. Hned bych řekl, že jsem pár fotek pořídil z internetu, protože jsem měl velmi málo času na kompletní fotoreportáž.
Toto doporučení k opravě napsal exkluzivně pro Škoda Octavia A7. Ve všech autech jsou řemeny jiné a jinak se opravují.
1) To lze provést pouze s pásy, na kterých je již úderník vystřelen (řemen je třeba co nejvíce přitáhnout na stojanu a ne zde), jinak může explodovat, a to není vtip, taková situace už nastala —> klikněte zde 2) Vše dělejte na vlastní nebezpečí, pokud si nejste jisti, tak to udělejte v servisu nebo si kupte nové pásy.
Dnes jsem se rozhodl odemknout pásy. Po přečtení hromady článků na internetu (ten nejsrozumitelnější napsal Sheih82, za což mu děkuji), jsem stále nic o naší Škodovce nenašel, ale alespoň jsem začal mít představu o tom, jak řemen funguje a jeho mechanismus.
Pojďme tedy začít. Existuje více typů pásů s PIR kazetou, nejoblíbenější jsou s lankem a kuličkami. Naše škodovky jsou vybaveny koulemi.

Začátek práce.
Pozor, veškerý plast je velmi měkký a snadno se láme, vše dělejte opatrně a pomalu Nedoporučuji páčit šroubovákem, stopy hned zůstanou, je lepší použít ruce, nebo plastové špachtle.
1) Musíte odstranit veškerý plast z bočního sloupku, k tomu odstraňte záslepku na bílém sloupku uprostřed a odšroubujte šroub šroubovákem (T20), poté jej opatrně uvolněte zespodu, v místě spoje s černým lemem, poté jej vytáhněte směrem k sobě, aby se všechny spony uvolnily (jsou dvě, umístěné po stranách pod stropem, pod stropem). strop.
Spodní stojan je celý na klipech. Začneme rozepínat shora, poté odepínáme zdola, kde jsou prahy.
2) Dále musíme odstranit pás, jsou tam pouze tři šrouby, jeden nahoře a dva dole.
Po tom všem vezmeme pásy a dáme je před sebe.

Po stranách otočného mechanismu jsou dvě černé skříňky, pod jednou je aretační mechanismus (krabička se sponami), pod druhou pružina, která stahuje opasek (ta s klipsy).
Dělal jsem to poprvé a rozhodl se proto celý mechanismus kompletně rozebrat. To byla moje hlavní chyba.
Způsob zablokování našich pásů spočívá v tom, že při spuštění náboje vylétají z kovového prostoru kuličky, které blokují náš mechanismus. Právě ty musíme odstranit, aby byl pás opět funkční.
1) Nejprve odstraňte plast na západkách a pomocí malého šroubováku otevřete žlutou krabičku.

2) Poté vyjměte zajišťovací zařízení.

3) Dále musíme vyndat kuličky. Chcete-li to provést, vezměte vrtačku a vyvrtejte boční sponu. Potom pomocí plochého šroubováku vypáčte a ohněte jazýček kovové krabice.

Po vyjmutí krabičky začnou kuličky vypadávat, ale v mechanismu je zaseknutých pár kuliček, k tomu pomalu odšroubujeme celý pás až na konec, pak ho otočíme dírkou dolů a také ho pomalu začneme zasouvat zpět.
Poté, co tento postup provedeme několikrát, vyjmeme všechny kuličky z mechanismu.
4) Vraťte kovovou krabičku na místo a zatlučte zpět ohnutý jazýček místo vyvrtané spony, můžete zašroubovat malý šroub.
5) Vložíme zajišťovací zařízení na místo a uzavřeme jej žlutou krabičkou a poté černou, která je na západkách.
Vše smontujeme v opačném pořadí a získáme opět funkční řemeny, ale bez sklíčidla se při nehodě neutáhnou, ale při náhlém brzdění se ještě zablokují.

P.S./ Proč nedoporučuji rozebírat krabici s pružinou (dělal jsem to na prvním pásu, protože jsem nevěděl, jak vyndat kuličky)
1) Pokud odvrtáte spony a otevřete krabici s pružinou, okamžitě a okamžitě vystřelí z napětí do vašeho obličeje. V důsledku toho budete mít 3 hodiny hemoroidy, točením zpět na výstroj a spoustu řezů na obličeji.

2) Pás se již nebude kroutit tak dobře jako dříve.