Oprava diodového můstku generátoru. Jak vyměnit diody?

Následující krátký článek bude zajímat ty, kteří mají zájem si vše opravit sami.

Budeme mluvit o tom, jak opravit generátor diodový můstek.

Vše je napsáno na příkladu firemního generátoru Delta Autotechnik. Tento generátor byl instalován na Opel Vectra B s motorem X25XE a na voze pracoval cca 1 rok. Příznaky poruchy v systému nabíjení baterie byly: nejprve samovolné blikání kontrolky nabíjení, poté tato kontrolka trvale svítila.

Odstranění generátoru na tomto stroji je velmi pracný úkol. Generátor je umístěn na velmi nevhodném místě (nepohodlné ne proto, že by se o tom nepohodlně hovořilo)). Chcete-li vyjmout generátor, musíte odšroubovat přední část tlumiče výfuku a odšroubovat a vytáhnout hřídel pravé nápravy z převodovky. Někde na fóru napsali, že můžete odšroubovat pravou stranu pomocného rámu a po jeho spuštění vytáhnout generátor. Obecně jsou hemoroidy stále stejné. Kvůli tomu všemu chcete jako poslední možnost vinit generátor nebo regulátor napětí nebo diodový můstek. Je lepší stokrát zkontrolovat a ujistit se, že je na vině generátor. Nejprve je potřeba změřit napětí na baterii při běžícím motoru. Pokud je napětí nižší než 13 V, nabíjení neprobíhá.

<strong>Důležitá poznámka! Pro kontrolu funkčnosti generátoru neodpojujte akumulátor od palubního napájení jedoucího vozidla.</strong> Proč? Přečíst článek <strong><em>o kontrole generátoru.</em> </strong>

Poté musíte zkontrolovat napětí přímo na kontaktech generátoru vedoucích k baterii. Co kdyby se s drátem něco stalo. Na výše uvedeném voze je třeba měřit rychle, protože výfukové potrubí tlumiče výfuku je poblíž a zahřívá se téměř okamžitě po nastartování motoru. Pokud z generátoru nepřichází žádné napětí (nebo méně než 13 V), musíte bohužel generátor z auta vyjmout.

Dále samostatně <em><strong>kontrola regulátoru</strong></em> <em><strong>zdůrazňuje</strong></em> a diodový můstek.

Nedávno jsem si koupil velmi dobrý kompaktní multimetr, který můžete vždy nosit v autě. Tady je jeho recenze. A můžete si jeden objednat na tento odkaz.

V mém případě se spálily 2 diody, ale zbytek natekl, nejspíš z přehřátí

Proto je lepší vyměnit všech 6 diod za nové.

Nejprve musíte zjistit, na jaký proud by měly být nové diody dimenzovány. Pokud je generátor 100 ampér, můžete si vzít diody 35 A (protože na každý pól jsou 3 diody). Napětí lze odebírat od 200 V a výše. Diody jsem zvolil od firmy HC-Cargo. To je první věc, která byla nalezena. A web má fotky diod, což je velmi pohodlné. Pokud hledáte na webu této společnosti, musíte postupně vybírat Součásti alternátoru -> Součásti alternátoru -> Usměrňovače -> Součásti usměrňovače -> Diody. Dále je velmi důležitým parametrem průměr diody, pokud je dioda zatlačena (Lisované uložení). U starých diod je vhodné změřit průměr. V mém případě byly diody s průměrem vlisované části (OD) 12.7 mm (1/2″). Kladná polarita (Polarita pozitivní) znamená, že zalisovanou částí je katoda a vyčnívající vývod (Vést) – anoda. Pro zápornou polaritu (Polarita záporná) všechno je přesně naopak. Pro usměrňovací můstek generátoru potřebujete 3 diody s kladnou polaritou a 3 záporné. Pro generátor Delta Autotechnik jsem objednal diody s čísly artiklu: 130911 a 130912.

Výměna diod. Vše níže uvedené platí pro generátor od Delta Autotechnik. Princip je ale pro všechny stejný. Udělal jsem tuto možnost, ale každý si může přijít s vlastní možností výměny. Diody jsou zalisovány do hliníkových desek. K vylisování starých diod budete potřebovat razník o průměru o něco menším, než je průměr diody. A pokud existuje trubka o průměru 14-15 mm, je lepší ji umístit na opačnou stranu. A jen pomocí kladiva vyklepejte staré diody. Nové diody je nutné zatlačit na stejnou stranu, ze které byly vyraženy staré. Sluchátko je také lepší umístit na opačnou stranu. Pak je lepší prohnat nové diody dřevěným blokem.

Před zalisováním nových diod je lepší znovu zkontrolovat multimetrem, které diody jsou zalisovány do které destičky diodového můstku.

Diody se zápornou polaritou (Polarity Negative) jsou zalisovány do desky, která leží níže a je v kontaktu s pouzdrem generátoru. Diodový můstek se montuje v opačném pořadí než při demontáži.

Skříň generátoru je velmi hrubá. Před instalací spodní desky s diodami, která má kontakt s pouzdrem generátoru, je proto lepší namazat místo kontaktu s pouzdrem tenkou vrstvou teplovodivé pasty. Pasta se nanáší ve velmi tenké vrstvě, právě pro vyplnění nejmenších nerovností povrchu a vytvoření homogenního prostředí pro zlepšení přenosu tepla.

Diodový můstek je instalován na jeho místě. Svorky vinutí jsou upnuty a/nebo připájeny k odpovídajícím můstkovým kontaktům.

Chyba: Kontaktní formulář nebyl nalezen.

• Výměna pístních kroužků Opel Astra G. Část 1.
• Jak zkontrolovat alternátor auta.
• Oprava usměrňovacího (diodového) můstku generátoru.
• Kontrola regulátoru napětí generátoru.
• Jak si vyrobit vlastní regulátor napětí generátoru.
• Výměna ložiska kompresoru klimatizace.
• Videorecenze velmi pohodlného kompaktního multimetru

Pokud jste našli něco užitečného, ​​sdílejte to se svými přáteli: