O řemenu alternátoru aneb jak správně nadávat konstruktérům AvtoVAZ — DRIVE2
Kdybych věděl, kam spadnu, slámu, tak jezdím s Kalinou první generace, 8 let starý motor, 1.6 ventilů, bez klimatizace, bez posilovače řízení. 8 let jsem neměl vůbec žádné problémy, nemluvě vůbec o řemenu alternátoru, 5 na 100 km dole došlo v tu „nejsprávnější“ chvíli jdu k místnímu Kulibinovi, podíval se, zjistil. No, co říká, teď vše změníme s výměnou držáku jeřábu a přidáme napínák, aby nebylo moc zatížení na řemenu, ptám se: proč?! No, to znamená, že by to měl být. zřejmě zkušený mistr 110000 Zjistil jsem, že držák se přece nemusí měnit, prý se tam dá připevnit napínák a tak. Neříká se, je hotovo, šelest říká vše, jen bude potřeba pravidelně dotahovat řemen a když se do něj dostane voda, bude to pískat, ale není to děsivé řemen a ne, ne, ulomí se šrouby v místě uchycení napínače (Jak se ukázalo, je to běžný problém, podle špatného mechanika samozřejmě nevím o ostatních, ale zřejmě mám štěstí :) Tak a je to tady . před pár týdny jsem přivezl auto na opravu (vyměnili generátor, řemen, napínací válec, pár dní v zimě, čerpadlo a žádné malé věci se mi zdály být v pořádku. Nedostal jsem se domů před 1.5 semaforem, najednou se zpod kapoty ozval divoký hvizd . dostal jsem se do první kapsy, na kterou jsem narazil, otevírám kapotu aiii. ten zasranej napínák stojí napříč s rozbitým šroubem Tohle je už druhá epizoda s „přídavným náhradním dílem“ Plivl jsem a odšrouboval jsem to k čertu, šel jsem a koupil si obyčejný pás bez napínáku, pomyslel jsem si, nějak jsem jezdil bez těchhle pomůcek věci, je radost ulomit pár hřebíků, ale se špinavýma rukama po lokty vylézt zpod auta a s pocitem sebevědomí říct, že jsem to udělal SÁM :)))) Nebylo tomu tak, vyzbrojen Googlem, baterkou a sadou klíčů, dlouhým šroubovákem (nikdy nevíte) a vlastně ten samý generátor, jak je napsáno, z horního řemene už nikdy nesundám, vyjmut z řemene, řemen. Aha, vše jde podle plánu, myslím, že jsem na malou chvíli povolil spodní šroub play, beru nový řemen a nasazuji na kladku generátoru a pak na řemenici klikového hřídele Jak uvedl vševědoucí Google, musel jsem zařadit 1. rychlostní stupeň a přetočit auto dozadu, aby pás sám naskočil a je to:)) Kdybych věděl, že „příjemné vychystávání“ v autě nezůstalo mrtvé vytahování na řemen nezůstalo mé další jednání, jinak se silná polovina lidstva bude mému trápení dlouho smát
1 závěr: Důvěřovat Googlu je špatný nápad Bez zkušeností s výměnou řemenů určitě klikněte
Závěr 2: Opotřebovaný nový pás jde do koše mínus 600 rublů.
Závěr 3: výše zmíněná ocelová vejce začala zvonit mnohem tišeji:)))
Druhý den jdu do obchodu pro nový řemen. Mimochodem, první byl Tadem 600. Zdá se, že jsou identické, generátor se přesunul ze svého místa, ale nešel nahoru, jak jsem proklínal designéry AvtoVAZ a nadával jsem si na kůži. Ocelové koule touží znovu bojovat, potřebuji to dokončit, idiotský perfekcionismus občas zasahuje do života V noci jsem si kupodivu znovu pročítal a probíral všechny možné možnosti házení řemenů, ale na některých videích se řemen snadno vyšplhal na kladky a generátor poslušně stál na správném místě. různé velikosti no Myslím, že dobře, zkusím to potřetí a zapomenu na to všechno jdu do obchodu a koupím řemen, tentokrát řemen Gates (protože psali, že je jediný identický s továrním) GATES 825 823PK3SF No, dobře, myslím, že to nebude pasovat, zkusím to nasadit a nasadím starý řemen, nasadím to ach, štěstí, všechno zapadá na své místo bez velkého úsilí, je to dokonce zvláštní, myslel jsem, že jsem něco zapomněl, takže jsem utáhl upevňovací šrouby generátoru, nasadil jsem zástrčky a je to tak.
Závěr: -1200 za dva pásy
Závěr 2: Už nechci třást svými ocelovými koulemi hloupou touhou dělat všechno SAMA:))))
Závěr 3: Proč sakra potřebujete tento napínák Všechno důmyslné je jednoduché a není třeba jezdit na nepochopitelných serverech!