Normy pro umístění osvětlovacích stožárů

Pouliční osvětlení hraje zásadní roli při zajišťování bezpečnosti a zlepšování viditelnosti na silnicích, chodnících a veřejných prostranstvích. Správné umístění LED pouličního osvětlení Zajistěte osvětlení, které pomáhá řidičům, chodcům a cyklistům bezpečně se pohybovat, zejména v noci nebo za špatných světelných podmínek.

II. Faktory, které je třeba vzít v úvahu při určování vzdálenosti

A. Klasifikace a účel komunikací. Typ a funkce vozovky jsou rozhodující faktory, které je třeba zvážit. Obytné ulice mohou vyžadovat méně časté osvětlení než rušné městské silnice nebo dálnice. Měli byste také vzít v úvahu rychlostní limit, šířku silnice a očekávanou intenzitu provozu.

B. Pěší a automobilová doprava. Přítomnost chodců a vozidel značně ovlivňuje vzdálenost mezi pouličním osvětlením. V oblastech se silným provozem chodců, jako jsou centrální oblasti nebo nákupní čtvrti, může být pro zajištění dostatečné viditelnosti pro chodce vyžadována kratší vzdálenost. Podobně mohou silnice s hustým provozem vozidel těžit z častějšího osvětlení pro zvýšení bezpečnosti.

C. Prostředí: Je třeba vzít v úvahu okolní prostředí, včetně okolních budov a přírodních prvků. Vysoké budovy nebo husté listí mohou bránit šíření světla, což vyžaduje bližší umístění. Oblasti náchylné k mlze, mlze nebo silnému dešti mohou navíc vyžadovat častější osvětlení, aby se zlepšila viditelnost.

D. Světelná technika a účinnost. Pokroky v technologii osvětlení, jako jsou LED světla, poskytují vyšší energetickou účinnost a lepší osvětlení. Tyto technologie umožňují zvětšit vzdálenost, aniž by byla ohrožena viditelnost. Zvážení použité technologie osvětlení může ovlivnit doporučené rozestupy mezi pouličními svítidly.

III. Doporučené vzdálenosti

A. Obytné prostory. V obytných oblastech s nízkou hustotou, kde jsou rychlostní limity obvykle nižší, mohou být pouliční osvětlení rozmístěna dále od sebe, obvykle 100 až 150 stop (30 až 45 metrů). Tato vzdálenost poskytuje dostatečné osvětlení bez nadměrné spotřeby energie.

B. Ulice města. Pro městské ulice se středním provozem a aktivitou chodců se obecně doporučuje vzdálenost přibližně 80 až 100 stop (24 až 30 metrů). Tato vzdálenost poskytuje rovnováhu mezi bezpečností, viditelností a energetickou účinností.

C. Dálnice a hlavní silnice: Dálnice a hlavní silnice vyžadují kratší vzdálenosti kvůli vyšším rychlostem a zvýšenému objemu dopravy. Doporučená vzdálenost pro tyto oblasti je 50 až 70 stop (15 až 21 metrů). Užší umístění poskytuje lepší viditelnost v rychle se měnících dopravních podmínkách.

D. Průmyslové a obchodní zóny. Průmyslové a obchodní oblasti, zejména ty s velkými parkovišti nebo nakládacími rampami, mohou těžit z častějšího osvětlení. Často se doporučuje vzdálenost 60 až 80 stop (18 až 24 metrů), aby se vyhovělo zvýšené aktivitě a potenciálním bezpečnostním rizikům.

IV. Další úvahy

A. Bezpečnost a zabezpečení. Při výběru místa je důležité upřednostnit bezpečnost a zabezpečení. V oblastech s vyšší mírou kriminality nebo známými bezpečnostními problémy může být vyžadována menší vzdálenost, aby se zabránilo trestné činnosti a poskytl pocit bezpečí pro obyvatele a návštěvníky.

B. Energetická účinnost. Efektivní využití energie je kritickým faktorem. Výběr energeticky účinných osvětlovacích technologií a strategických rozmístění může časem snížit spotřebu energie a související náklady.

C. Světelné znečištění. Pro minimalizaci světelného znečištění a jeho dopadu na životní prostředí je důležité vyhnout se nadměrnému rozmístění pouličního osvětlení. Použití směrového osvětlení a stínících technik může pomoci udržet světlo v požadovaných oblastech.

D. Údržba a náklady. Při výběru vzdálenosti je třeba vzít v úvahu také praktické aspekty, jako je údržba a náklady. Kratší vzdálenosti mohou vyžadovat častější údržbu, což má za následek vyšší náklady. Je důležité najít rovnováhu mezi optimálními rozestupy a dlouhodobými náklady na údržbu.

Na správném umístění osvětlovacích stožárů závisí bezpečnost osob a vozidel, kvalita provozu lamp a vnímání prostředí. Proto je důležité dodržovat regulované normy pro umístění nosných konstrukcí.

Etapy práce

Před umístěním nosných konstrukcí se provedou následující práce:

1. Zkontrolujte vozovku. Určete druh povrchu vozovky, vypracujte plán ulic s vyznačením všech komunikací, přechodů pro chodce, křižovatek, tramvajových tratí, zastávek MHD. Je důležité, aby na každém místě, kde se může nacházet chodec, byla instalována podpěra. Jedině tak bude zajištěna dostatečná úroveň osvětlení v noci.

2. Určete kategorii ulice nebo silnice. Vše závisí na účelu, možné rychlosti provozu, počtu jízdních pruhů a dalších přepravních vlastnostech. Existuje několik kategorií ulic a silnic: A1-A4 – hlavní a celoměstské, B1-B2 – okresní, B1-B3 – místní.

3. Vyberte standardizované osvětlení. Vše závisí na typu silnice, která se dělí na městské, venkovské ulice, místo pro čerpací stanici, parkoviště, přechod pro chodce, tramvajovou trať a cyklostezku.

4. Zvolte rozmístění lamp. Může být jednostranný nebo oboustranný šachovnicový nebo obdélníkový, axiální, dvouřadý podél os ulice nebo pohybu.

5. Vypočítejte jas, osvětlení a další parametry. Při zpracování projektové dokumentace se přihlíží k regulovaným normám.

Doporučené normy

Vzdálenost mezi podpěrami pouličního osvětlení ve městě, na předměstích a na venkově je ovlivněna šířkou povrchu vozovky, technickými vlastnostmi svítidel, světelným zdrojem (LED, žárovka, plynová výbojka atd.), výškou instalace, výkon trafostanice, počet podpěrných stanovišť, technické podmínky na místě a další parametry.

Všechny požadavky na umístění nosných konstrukcí, včetně vzdáleností od budov, kabelů, kanalizace a dalších inženýrských staveb, se odrážejí v dokumentech PUE, SNiP, GOST a dalších. Hlavní body z nich:

• vzdálenost od nosné konstrukce ke krajnici na běžné komunikaci je 0.6 m, při silném provozu – 1 m, pouze s osobními automobily bez nákladních vozidel, elektromobily – 0.3 m Pokud není krajnice, nosná konstrukce se umístí na vzdálenost 1.7 m;

• osvětlení: pro dálnice, městské ulice A1-A4 – 15-30 luxů, pro ulice s obytnými domy, obchodní centra – 6-10 luxů, pro ulice, místní komunikace B1-B3 – 6-15 luxů, pro vedlejší komunikace B1- B2 – 15-20 luxů. Při výběru osvětlení se bere v úvahu intenzita provozu v obou směrech, vzor, ​​podle kterého jsou lampy umístěny, a průměrný jas povlaku;

• na chodnících jsou podpěry umístěny mimo komunikaci. Při šířce uličky do 10 m jsou pilíře umístěny jednostranně. Pro větší šířky zvolte dvouřadý šachovnicový nebo obdélníkový;

• pro ulice a silnice s příkopy lze podpěry umístit za příkop. Za předpokladu, že vzdálenost od ní k vozovce není větší než 4 m;

• mezi vozovku a požární hydrant nesmí být umístěna nosná konstrukce;

• vzdálenost od podpěry k začátku zakřivení chodníku v oblastech s křižovatkami a křižovatkami ulic – od 1.5 m;

• na mostech, dopravních nadjezdech, nadjezdech je podpěra umístěna na přírubě nebo rámu, který je připevněn k inženýrské stavbě;

• v případě stromů jsou podpěry umístěny mimo jejich koruny na podlouhlých konzolách. Nebo používají lampy s kabelovým závěsem;

• vzdálenost od sloupů k balkónům, oknům budov při leteckém pokládání kabelů pro svítidla – od 1 m;

• u sloupů s napětím 1 000 V je průměrná vzdálenost mezi podpěrami 35-45 m pro napětí 6-10 kV – 60 m;

• s oboustranným šachovnicovým vzorem je poměr rozteče k výšce zavěšení až 7:1, se zbytkem až 5:1;

• nosné konstrukce lze instalovat do středu dělícího pásu, pokud je jeho šířka minimálně 4 m;

• minimální výška svítidel vzhledem k vozovce je 6.5 m;

• podpěry pro aleje a pěší komunikace jsou umístěny mimo pěší část;

• výška zdroje veřejného osvětlení – 6-7m.

Dodržování regulovaných požadavků a správný výpočet intervalů mezi podporami sníží riziko nehod a kriminality, zajistí kvalitní osvětlení v noci a zlepší vnímání parků a atrakcí.