Jak zkontrolovat regulátor napětí generátoru: schéma, foto

Rozbilo se vám auto?
Všechno napravíme!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Zavolejte nám!

Většina majitelů automobilů ví o důležitosti takové jednotky jako regulátoru napětí, ale jen málo lidí rozumí principu její struktury a fungování. Stojí za to připomenout, že takové zařízení je velmi důležité, protože pouze s jeho pomocí se napětí na výstupu generátoru stabilizuje.

Obvod korektoru napětí může být mechanický nebo elektronický. První modely jsou již zastaralé, jejich provoz je založen na elektrickém relé. Například regulátor napětí domácího vozu VAZ (v prvních modelech) byl přesně tohoto typu. Konstrukce zařízení měla spoustu nedostatků, ale prostě žádná výhoda. Takové modely vyžadovaly neustálou kontrolu a dokonce i seřizování.

Elektronický obvod relé-řadiče pracuje na bázi spínačů, triaků a tyristorů. Takové modely se vyznačují nejvyšší spolehlivostí, protože nemají žádné kontakty ani jiné pohyblivé části. Polovodičové krystaly fungují jako výkonové prvky. Kontrola regulátoru napětí tohoto typu je velmi jednoduchá, pokud znáte jeho technologické vlastnosti.

Elektronické modely instalované na nových generátorech jsou obvykle připevněny k samotnému generátoru a namontovány ve stejném krytu s kartáči a elektronický obvod je zde také instalován. Zařízení jsou schopna přesně regulovat napětí, vlastnosti polovodičových prvků se v průběhu času nemění.

Elektronický regulátor se skládá z následujících částí:

• bydlení;
• grafitové kartáče;
• řídicí obvod;

Snímač napětí můžete zkontrolovat podle svitu světlometů, které v případě poruchy závisí na otáčkách motoru, nadměrném nebo nedostatečném nabíjení baterie. V prvním případě se elektrolyt vyvaří a v kabině je někdy cítit i spálená elektroinstalace, ve druhém odumírá baterie a motor nenaskočí.

Demontáž sestavy

Pokud je samotné relé vadné, je jeho kontrola docela snadná. K odstranění obvodu, který se stal nepoužitelným, stačí pouze jeden šroubovák. Není třeba rozebírat samotný generátor nebo jej odstraňovat, kartáče s regulátorem napětí jsou instalovány pod ochranným krytem na jeho zadní straně. Nemusíte ani povolovat pohon generátoru.

Postup demontáže regulátoru napětí:

1. Odpojte baterii.
2. Odpojte konektor regulátoru.
3. Odstraňte šrouby zajišťující zařízení ke generátoru.
4. Vytáhněte díl.

Funkční testování

Pro kontrolu dílu nejprve zkontrolujte jeho grafitové kartáčky, pokud jsou menší než 0,5 cm, je potřeba náhradní díl vyměnit. Pokoušet se pájet kartáče sami znamená ohrozit spolehlivost vlastního auta.

K vyzkoušení regulátoru potřebujeme zdroj, který dokáže měnit výstupní napětí v rozsahu 10 – 18 V. Dále potřebujeme žárovku. S výkonem 2 – 3 W a napětím 12 V (lze nahradit multimetrem). Schéma zapojení je následující: Kladný vodič z napájecího zdroje je přiveden do konektoru v těle regulátoru (většinou je jediný), záporný vodič je přiveden do těla dílu.

Žárovka je zapojena mezi dva kartáče. Když je napětí zdroje 12 V, žárovka by měla svítit. Pomalu přidávejte napájení do zdroje a pokud modul funguje, tak jakmile napětí dosáhne 15 V, kontrolka by měla zhasnout. Pokud nesvítí na žádnou hodnotu nebo svítí neustále, je potřeba součástku vyměnit. Také pokud kontrolka zhasne např. při 13 V, jednotka poskytne nedostatečné napětí a lze ji považovat za nefunkční.

Místo žárovky můžete použít multimetr (přístroj na měření elektrických parametrů). Ale práce s digitálním multimetrem není tak pohodlná, jeho rychlost odezvy je pomalejší než u klasické žárovky.