Hlavní důvody selhání elektrického palivového čerpadla benzínového čerpadla

za prvé nekvalitní benzín, za druhé nedodržování provozního řádu a nakonec přirozené opotřebení.

Pokusme se porozumět každému bodu podrobněji.

Největším problémem elektrických čerpadel v benzinových a naftových systémech je znečištěné palivo. Rozpad agregátů je způsoben různými mechanickými nečistotami v palivu a zejména rzí nádrže. Působení mechanických nečistot v palivu je pro palivové čerpadlo (benzínové čerpadlo) škodlivé především ze dvou důvodů. Tím prvním je zanesení palivového předfiltru, který se nutně nachází v nádrži každého auta bez ohledu na zemi a rok výroby. Filtr je syntetická nebo kovová síťovina instalovaná v nádrži přímo na palivové čerpadlo (palivové čerpadlo) ve verzi uvnitř čerpadla nádrže nebo v případě dálkového čerpadla na sací hrdlo nádrže. Můžete vidět vzhled ucpaného hrubého filtru (obr. 1) a nového (obr. 2)

Obr-1	Obr-2

Propustnost sítě číslo 1 je několikrát menší než propustnost sítě číslo 2.

V tomto případě dochází k nejrychlejšímu opotřebení čerpadla z důvodu nedostatku paliva! Není žádným tajemstvím, že všechna elektrická čerpadla jsou chlazena a mazána palivem, které jimi prochází. V případě nedostatku paliva dochází zejména v horkém počasí k přehřívání čerpadla a zvýšenému opotřebení pracovních mechanismů s velmi vysokou pravděpodobností zaseknutí v důsledku zmenšení mezer mezi výtlačnými plochami v důsledku nepřijatelného roztažení dílů v důsledku přehřívání.

Pokud budete mít štěstí a čerpadlo se nezasekne, může dojít ke zvýšenému opotřebení dílů v důsledku ucpaného předfiltru (dále jen síto) spojeného s pronikáním mechanických částic v palivu přes ucpané nebo nedej bože poškozené síto, rychle přivede čerpadlo do stavu poruchy.

Mechanické částice vstupující do palivového čerpadla (benzínového čerpadla) v důsledku výše popsaných případů jsou ekvivalentní působení

podávání abraziva na ideální zrcadlový povrch. Třída povrchové úpravy pracovních ploch čerpadla je 10 cl!

Nedodržení návodu k obsluze

V počtu poruch je na druhém místě.

To zahrnuje: nepravidelnou nebo odbornou údržbu, provoz s nedostatečnou hladinou paliva, zejména s instalovaným plynovým zařízením.

Pojďme se na tyto důvody podívat blíže.

Nepravidelná údržba spočívá především v předčasně naplánované výměně jemných palivových filtrů a hrubých (předběžných) palivových filtrů. Výsledkem je, že čerpadlo navržené pro provoz v určitém rozsahu provozního tlaku je nuceno pracovat při maximálním tlaku, který pro něj není přípustný, protože filtr, zanesený mechanickými částicemi, neumožňuje průtok paliva požadovaný motorem. projít při provozním tlaku. V tomto provedení čerpadlo (benzínové čerpadlo) selže poměrně rychle.

Fotografie „mrtvého“ palivového čerpadla vyjmutého z automobilu, který byl používán s ucpaným palivovým sítkem a jemným filtrem, můžete vidět na (obr. 3)

Vedle (obr. 4) je fotografie stejného palivového čerpadla vyjmutého z pracovního stroje

Obr-3	Obr-4

Bez kompetentní údržby zahrnuje touhu majitele vozu nebo negramotnost autoservisu změnit design vozu nebo ušetřit na spotřebním materiálu. V prvním případě existují možnosti instalace dalších filtrů do systému automobilu, což zase vytváří obrovský problém pro plnou dodávku paliva.

palivové čerpadlo kvůli dodatečnému odporu vyplývajícímu z:

A. Výsledný odpor vůči gravitačnímu proudění z nádrže;

b. Postupné znečištění přídavného horního filtru a následné předčasné selhání. Níže vás možná překvapí typický příklad tohoto druhu „vylepšení“.

Ve druhém případě se jedná o instalaci čínských (tchajwanských) palivových filtrů s nekvalitním filtračním prvkem nebo, jak ukazuje praxe, bez něj VŮBEC! Na obr (obr. 5) je palivový filtr z vozu Mazda-3 s originálním filtrem a najeto 75t km,

na (obr. 6) filtr ze stejného modelu vyrobeného na Tchaj-wanu s nájezdem -1500 km, bez filtrační vložky uvnitř!

Obr-5	Obr-6

Provoz auta s nainstalovaným nestandardním LPG spočívá především v jednom problému – systematické jízdě na poloprázdnou nádrž. Majitel vozidla si není vědom toho, že palivové čerpadlo (benzínové čerpadlo) pracuje na vozidle neustále při běžícím motoru, bez ohledu na to, na čem vozidlo jede! Pokud je tedy ve vašem vozidle nainstalovaný LPG, dbejte na to, aby nádrž byla vždy alespoň z 30 % plná, což vašemu „koně“ přidá mnoho tisíc kilometrů. V případě jízdy na plyn s malým množstvím paliva se palivové čerpadlo přehřívá a přechází do stavu „nanuk na slunci“ a závěry o tom, jaké to bude mít důsledky na váš vůz, nechávám na vašem posouzení.

Na fotografii (obr. 7) je palivové čerpadlo z vozu vybaveného LPG a časté jízdy s rezervou paliva v nádrži. Nedaleko (obr. 8) je fotografie stejného čerpadla z pracovního stroje.

Obr-7	Obr-8

Poslední třetí možnost selhání palivového čerpadla je u nás pro provoz aut krajně neobvyklá.

V zahraničí nejčastěji selhávají palivová čerpadla (benzínová čerpadla) z důvodu opotřebení sestavy rozdělovače elektromotoru. Obr-9

Mechanické opotřebení zpravidla nikdy není příčinou selhání palivového čerpadla, protože. produkce probíhá extrémně pomalu a rovnoměrně a v době, kdy se mezery zvětšují na maximální přípustnou hodnotu, pumpa (benzínová pumpa) přestane do auta dodávat potřebné množství paliva velmi postupně a vy si toho na chování vašeho „“ železný kůň“ na velmi dlouhou dobu.

V tomto okamžiku dojde s největší pravděpodobností k opotřebení rozdělovače, v důsledku čehož palivové čerpadlo (benzínové čerpadlo) přestane vykazovat známky života.

Mimochodem, mírné opotřebení palivových čerpadel (benzínových čerpadel) není problém: zpočátku jsou navrženy tak, aby dodávaly paliva mnohonásobně více, než motor potřebuje. V okamžiku nastartování ale přebírá většinu energie z baterie startér, napětí v palubní síti prudce klesne a výkon a tlak vytvářený nadměrně opotřebovaným palivovým čerpadlem (benzínovým čerpadlem) může klesnout až na do té míry, že studený motor jednoduše přestane startovat.

Pokud se vám stane výše uvedené a motor nenastartuje nebo startuje s obtížemi, možnou příčinou je palivové čerpadlo (benzínové čerpadlo). Může také způsobit snížení odezvy motoru. Motor může běžet špatně nebo může dojít k výrazným změnám ve spotřebě paliva. Ve všech takových případech je nutné provést diagnostiku palivového čerpadla a připravit se na výměnu nebo opravu této jednotky. Máme vše potřebné pro kvalitní diagnostiku elektrického palivového čerpadla (benzínového čerpadla) přímo na vozidle nebo s demontáží na diagnostické zkušebně.

Jak ukazuje naše 20letá zkušenost, palivová čerpadla (benzínová čerpadla) lze opravit na vysoké kvalitativní úrovni a některé modely lze upravit i pro provoz na nekvalitní (špinavé) palivo.

Konečné rozhodnutí, zda vyměnit palivové čerpadlo za nové nebo opravné, je na vás.

ale můžeme s jistotou říci, že palivové čerpadlo (benzínové čerpadlo) opravené v naší společnosti v továrně je lepší v kvalitě a trvanlivosti použití než čínské vzorky a je na druhém místě za slavnými značkami instalovanými výrobci na montážní lince (Siemens-VDO , Pierburg-automotive, Bosch, Walbro, Denso, Assan, AC Delco, Marwal)

Máte-li možnost si u nás nebo v jiném obchodě zakoupit nové palivové čerpadlo (benzínové čerpadlo) z tohoto seznamu, pak si můžete být jisti, že při dodržení našich doporučení vám tento agregát vydrží mnoho let.

V případě opcí na jiné značky čerpadel kupujete nekvalitní čerpadlo od čínského výrobce! Všechny společnosti nezahrnuté v tomto seznamu (i ty s nápisem Germany na krabici) jsou vyráběny v továrnách v Číně se všemi výše popsanými důsledky.

Doporučení pro nákup nového elektrického palivového čerpadla naleznete v našem článku:

Přečtěte si o metodách opravy v našem článku: Oprava palivových čerpadel (benzínových čerpadel)

• Žádost hovoru
• Spolupráce
• Články a doporučení
• Naše práce
• Ceník – Služby
• Zprávy
• akcie

Palivové čerpadlo je důležitým prvkem v designu moderního automobilu. Typicky je čerpadlo umístěno v palivové nádrži vozidla ve speciální konstrukci, slangově často nazývané „hrnek“. Samotné čerpadlo je kompaktní elektromotor s výtlačným oběžným kolem, uzavřený v utěsněném krytu. Jeho úkolem je neustále dodávat palivo z nádrže pod určitým tlakem.

Bez ohledu na důvody je hlavním znakem poruchy čerpadla pokles tlaku v palivovém potrubí a v důsledku toho snížení dodávky paliva. Výsledkem je nerovnoměrný chod motoru a v některých případech úplná nefunkčnost. Důvodů poklesu tlaku může být několik.

Důvody selhání

První a nejčastější souvisí s kvalitou benzínu. Přítomnost mechanických nečistot v nádrži a také velké množství vody může způsobit vážné problémy. Na vstupu čerpadla je obvykle instalováno hrubé síto. Nečistoty ze dna nádrže a v chladném počasí částice ledu vedou k ucpání filtru.

Za prvé, ucpání je samo o sobě špatné, protože vede ke zhoršení dodávky paliva do čerpadla. Za druhé, když je filtr ucpaný, zatížení elektromotoru palivového čerpadla se mnohonásobně zvyšuje: přehřívá se, zrychluje se opotřebení kartáčů a v některých případech se může skříň čerpadla dokonce roztavit.

Dalším důvodem je porucha elektrického systému vozu. Napěťové rázy mohou způsobit větší opotřebení elektromotoru, což nakonec vede k jeho zastavení. Často je také pozorováno poškození elektrického vedení vedoucího k čerpadlu – koroze vodičů a kontaktů vede k přerušení dodávky proudu do jednotky.

Čerpadlo pracující při příliš vysokém zatížení obvykle způsobí problémy. zvýšený hluk. Pokud při otočení klíčku zapalování před nastartováním uslyšíte příliš mnoho hluku z čerpadla (bručení nebo dokonce „vytí“ vycházející z plynové nádrže), měli byste věnovat pozornost stavu ochranné sítě. Neobvykle hlasité palivové čerpadlo doslova křičí o svých problémech.

Druhý znak, nepřímý, je snížení výkonu motoru. K nastartování auta stačí nižší tlak v potrubí oproti standardnímu, nicméně s rostoucí spotřebou už čerpadlo nezvládá a auto začne mnohem hůř zrychlovat. Snížený výkon čerpadla je patrný zejména při vysokých otáčkách motoru při zatížení, kdy je spotřeba paliva maximální.

Znamení, že čerpadlo je doslova na pokraji selhání, je: motor běží přerušovaně: obtížné startování, zastavení motoru při sešlápnutí plynového pedálu může znamenat kritický pokles tlaku paliva v důsledku vadného čerpadla nebo v důsledku přerušení dodávky energie do jednotky.

Nahrazení? Na DENSO!

Je docela možné, že k odstranění příčiny nesprávné činnosti čerpadla bude stačit vyčistit filtrační síť nebo vyměnit hrubý filtr v nádrži. Je také možné, že samotné čerpadlo je v pořádku, ale jsou problémy s elektrickým vedením. Pokud je však výměna čerpadla nevyhnutelná, vyplatí se obrátit se na produktovou řadu DENSO.

V elektronickém katalogu společnosti naleznete palivová čerpadla pro širokou škálu vozů Toyota, produkty pro FIAT, Chrysler a Chevrolet. Zvláštní zmínku si zaslouží čerpadla DENSO pro domácí automobily – japonská společnost vyrábí čerpadla pro Lada Priora a Kalina a také pro „devátou“ rodinu Lada. Ponorná palivová čerpadla DENSO jsou vyrobena z kvalitních materiálů a mají vysoce účinné oběžné kolo ve tvaru V. Produkty DENSO poskytují stejně vysoký výkon a efektivní dodávku paliva. Skutečná japonská kvalita pro jistý a stabilní chod motoru!