Co znamená kontrolka řízení motoru na Fordu Fiesta?

Chladicí systém Ford Fiesta přebírá jednu z nejdůležitějších funkcí – zajistit včasný a efektivní odvod tepla z motoru a následně udržovat teplotu na optimální úrovni. Navíc každý z uzlů má svůj vlastní úkol, který musí být proveden přesně a přesně. Selhání jednoho z prvků, netěsnost těsnění nebo předčasná výměna nemrznoucí směsi může způsobit přehřátí pohonné jednotky. Výsledkem může být vážnější poškození.

<b>Principy práce</b>

Chladicí systém má několik hlavních součástí:

• Chladič, ve kterém klesá teplota chladicí kapaliny;

• Termostat – řídí teplotu nemrznoucí směsi v systému a umožňuje průtok kapaliny v malém nebo velkém kruhu (přes radiátor);

• Vodní čerpadlo – vytváří potřebný tlak v systému;

• Elektrický ventilátor – funguje jako externí chladič, když teplota chladicí kapaliny dosáhne extrémně vysoké úrovně.

Jednou z hlavních funkcí v systému je termostat. Jeho úkolem je zajistit plnou kontrolu nad celým systémem. Když je pohonná jednotka studená, nemrznoucí kapalina proudí pouze chladičem topení a blokem válců. Jakmile se chladicí kapalina zahřeje, termostat automaticky funguje (jeho ventil se otevře).

Tlak v systému vytváří vodní čerpadlo, jehož chod zajišťuje poly-V řemen (u benzinového motoru Ford Fiesta) nebo rozvodový řemen (u vozu s naftovým motorem). Po otevření termostatu se chladicí kapalina začne pohybovat ve větším kruhu a směřuje přes hliníkový chladič, ve kterém je kapalina ochlazována přicházejícími vzduchovými hmotami.

Pokud teplota chladicí kapaliny dosáhne kriticky vysokých hodnot, je do provozu připojeno přídavné chladicí zařízení – ventilátor. Princip jeho spuštění je jednoduchý. Jakmile teplota stoupne nad 100 stupňů Celsia, řídící jednotka (ECU) odešle příkaz přes relé zařízení samotnému ventilátoru. Současně „mozek“ Fordu Fiesta řídí úroveň vytápění. Jakmile teplota klesne na bezpečnou úroveň, ventilátor se vypne.

Důležitým prvkem chladicího systému je expanzní nádrž. Tato nádoba zajišťuje normální hladinu nemrznoucí směsi a slouží jako rezerva chladicí kapaliny. Jak se kapalina ohřívá, expanduje a její „extra“ část stoupá do zmíněné nádrže. Po poklesu teploty v chladicím okruhu se vše děje v opačném pořadí. Kromě toho je chladicí systém doplněn také pomocí expanzní nádoby.

Při provádění jakékoli práce v blízkosti systémového ventilátoru si musíte pamatovat, že zařízení se může kdykoli spustit. Proto je nutné pracovat pouze při vypnutém zapalování.

<b>Chladicí kapalina a její výměna</b>

Ve Fordu Fiesta je funkce chladicí kapaliny prováděna směsí vody a nemrznoucí směsi. Systém je naplněn tímto složením v továrně, takže úkolem majitele vozu je kontrolovat kvalitu kapaliny a provádět včasné doplnění nebo výměnu. Velkou výhodou „továrního“ složení je přítomnost speciálních přísad, které poskytují ochranu proti korozi a zvyšují celkový bod tuhnutí. Proto je jedním z hlavních požadavků přítomnost speciální směsi v systému. Přechod na vodu (i v létě) je nežádoucí.

Pokud jde o typ nemrznoucí směsi, kapalina řady Ford ESDM-97B49-A nebo Motocraft Super Plus 4 je ideální pro vozy Ford Fiesta, ale to jsou pouze dvě možnosti – můžete použít jakoukoli nemrznoucí směs se sadou užitečných přísad. Hlavními požadavky jsou kvalita a schválení výrobcem (prodejcem). Při smíchání s vodou by měl být poměr 1:1. Celkový objem chladicí soustavy je od 5,2 do 6,0 litrů v závislosti na motoru.

<b>Vlastnosti výměny chladicí kapaliny</b>

Výměna chladicí kapaliny na Ford Fiesta musí být provedena v případě opravy jedné z součástí motoru nebo samotného systému. Co se týče periodické změny složení (vázané na ujeté kilometry), výrobce takový požadavek nemá.

Pokud je tedy vyměněno těsnění hlavy válců, chladič, samotná hlava válců nebo motor, je výměna chladicí kapaliny povinná. Tento požadavek je vysvětlen přítomností speciálních přísad ve složení. Pokud vrátíte dříve použité složení zpět, antikorozní vlastnosti budou na minimální úrovni. V tomto případě se na prvcích chladicího systému může objevit koroze.

Výměna chladicí kapaliny se provádí ve třech hlavních fázích:

1. Vypusťte. Začněte pracovat odšroubováním kohoutku ohřívače, to znamená, že regulátor teploty by měl být nastaven na červenou oblast. Poté zvedněte a podepřete vůz, sejměte spodní kryt z pohonné jednotky (pokud existuje) a odšroubujte uzávěr expanzní nádoby.

Při práci na horkém motoru je důležité dbát zvýšené opatrnosti. Před otevřením korku na něj položte silný hadr. V tomto případě je otevírání povoleno pouze při teplotách pod 90 stupňů Celsia.

Umístěte umyvadlo (nebo jinou nádobu) pod radiátor, otevřete speciální kohout a počkejte, až kapalina vyteče. Odšroubujte kohoutek pomocí šroubováku nebo mince. Poté se zátka utáhne momentem 20 N*m.

2. Plnění. Nyní připravte chladicí kapalinu v poměru 1:1 a naplňte ji na úroveň „MAX“. Nastartujte motor a nechte ho trochu zahřát (alespoň 5-10 minut). Zároveň sledujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud klesne, doplňte ji. Poté musí být expanzní nádrž uzavřena.

<b>Výkon</b>

Správná údržba chladicího systému Ford Fiesta je především „zdravím“ motoru a jeho maximálním zdrojem. Proto je tak důležité rychle doplnit chladicí kapalinu a opravit součásti (pokud je to nutné).

Pokud se vyskytnou jakékoli poruchy, netěsnosti nebo problémy s hladinou chladicí kapaliny, kontaktujte naše servisní středisko. Zkušení technici čerpacích stanic se specializují na vozy Ford a velmi dobře znají jejich design. Během několika minut je provedena diagnostika prvků systému, oprava nebo výměna vadného dílu. Náš arzenál přitom vždy obsahuje originální náhradní díly a nemrznoucí směs doporučenou výrobcem. Pečujte o chladicí systém a motor se vám odvděčí v podobě dlouhého a spolehlivého provozu.